上次我們提到了一個話題，BBA的語義場

今天來給大家進階的解釋一下這種中國消費市場特有的現象。

只要在BBA有產品參與競爭的細分市場，那麼相關的競爭車型幾乎都會被分兩大類：BBA和其他車。這種區分的依據無關效能，也不依託於質量。

而作為創領豪華品牌的賓士，更是作為三家之首往往容易產生更明顯的壁壘。自它進入中國起，便與“高階”“豪華”等詞牢牢捆綁在一起。

所以對於中國絕大部分的消費者，很難拒絕去選購一臺頭頂三叉星徽的賓士車，他向下成為個人實力的象徵，也可向上作為商業洽談的保證。

而一個能帶來如此多的附加屬性的汽車品牌，其實也有完全內斂且低調的存在，況且，它的價格一點也不便宜。他就是賓士GLE。

下有時尚精緻受年輕人的追捧的GLC，上有尊崇高階的明星豪車GLS乃至邁巴赫，夾在中間的GLE似乎長期以來都沒什麼“知名度”，但他所要面對的市場其實一點都不輕鬆，向下要力壓二線豪華的頂級車款，向上要對抗同級對手的升格“門檻”：這裡面任何一臺跳出來，都是“硬茬”。在這其中艱難求生的不只是產品，也有消費者的錢包。但GLE仍舊長期佔據進口SUV銷量頭部位置，定有其獨特的生存之道。

大道至簡，返璞歸真

設計是個神奇的概念，好的設計包裝的產品可以讓價格遠超價值，但設計不一定是單純的加法，當購買人生中第一臺代步小車的時候，我們總是恨不得把所有的功能和亮點都擺在檯面上，但隨著閱歷的增長，財富的積累，或許真正搞懂自己的需求後，我們想要觸手可及的東西並不多。

不同於很多產品“鋒芒畢露”，GLE通篇都在研究簡約，但簡約並不是毫無整合能力的“簡陋”，而是對每一筆的存在都要精雕細琢。整體的車身造型繼承來自前輩ML，非常具有傳統SUV方方正正的感覺，車燈則加入最新的E-Klasse設計語言，雖然配合溜背讓整車更加圓潤

，但依舊壯碩，體積感相當搶眼。

在這之中，我們還能發現眼前這臺車真正驚人的地方-EQ POWER。雖然身上的新能源牌照足以辨明身份，但賓士仍將“EQ”之標識遍佈全身——在EQS\EQE蓄勢待發的2022，這是真正來自未來的賓士科技。

作為中大型賓士SUV，GLE的內飾設計再度體現出了賓士產品梯次搭配的精妙之處-似乎處處都和天花板GLS相同。這也正是E級轎車能夠在中大型轎車市場大殺四方的殺手鐧，花一半的價格就可以享受到雷同老大哥的體驗，對於需要商務接待、體現社交價值的場合，這樣的車實在是太切中要害了，既有優良的質感，又不顯得過分高調。總體上看內飾的結構同樣簡潔大方，不常用的功能被盡數收入螢幕之中，但又保留了必要按鍵操作的質感——極低的接受成本和極為優秀的裝配質量，而這兩者，同樣發力於不經意間。

特別值得一提的是，雖然不至於引入邁巴赫上那套獨立高音旋轉如萬花筒的大柏林音響，GLE上搭載的這套小柏林亦十分優秀，對人聲的還原非常精彩，並用了不算複雜的喇叭編排就能獲得非常不做的定位效果。猶如先鋒之於馬克萊文森，極致的產品理解和潛力發揮貫穿在這臺車的每個角落。

舉重若輕的從容，不經意間更磅礴

很多人看到這裡，可能又要覺得我快進入車輛動態解析的板塊，會對著動力操控侃侃而談，但今天這種預判只能說對一半，因為這臺車動起來的反饋和互動，遠超車輛駕駛本身。

我想沒有哪個男生可以抗拒賓士大G開起來的豪邁和一覽眾山小的桀驁氣質。那麼這臺車用其自身的優勢完全可以將那種神韻帶給你。同時相較於非承載車身結構給予你更多的舒適性——底盤升降？那並非是越野的專屬，撥動撥槳抬升的不只有車身，還有你的境界，這是一種超出事物本身使用價值的全新感受-不為翻越障礙，只為高人一等。

這套可以調節高低的空氣懸掛也早已是賓士的看家本領，而在這臺GLE上，他的使命仍舊是舒適。無論什麼情況，他都將竭盡全力保證車輛行駛的平穩，且具備100公里時速和靜止時差不多的縱向體感反饋。聽起來很簡單？開起來很神奇，此種體驗負責任的講，確實是中高檔車型才能有所體現的特質，而賓士，則是這種偏好下的標杆。

動力總成來自EQ和經典的M274，絕對成熟的內燃機配合潤物細無聲的電混系統，營造出的只有平順，要驅動如此一臺整備質量達到3。1噸重的龐然大物，賓士的技術團隊仍在兩端壓榨出不少的輸出，但這臺車所表達的動力感受只有“從容”。一切動態的變化都在不經意間發生，雖然體積巨大，但仍舊要時刻注意不經意間的超速情況。同時EQ系統的協力還帶來了猶如外星科技的能耗表現，在動力電池儲備充盈的情況下，燃油的消耗微乎其微，續航里程甚至有倒漲的可能。

總體上看，這臺車可以說好開，但不適合運動，牛頓三大定律註定了汽車的極致操控和舒適性必定佔據天平的兩端，雖說不適合閃轉騰挪，但馬路上無出其右的體積感和藐視一切的態度，同樣能給人一種高度上的隔絕感，而這些感受都是對外而言——

對內，作為駕駛者的你，不過是節假日前往自己的公司處理一些日常的事物而已。這便是截然不同的車內世界，也便是gle想給你營造的境界，他是一臺形制標準的上流社會代步車。

人最可怕不過未知，人最嚮往不過神秘

如同mpv中的標杆埃爾法/威爾法，當你駕駛這種車出門的時候，所有人都會覺得你家裡還有其他更令人稱道的高檔橋車，也必將擁有自己的事業或更大資產。這是巨大實力向日常生活的一種投射，車輛的貴賤已不再是你選購的標準和炫耀的道具，而是省心而又方便的選擇。而gle同樣能夠給你提供這種特有的“神秘感”。

但他一定不便宜。就好比十幾塊的毛巾和印著昂貴logo、價值上千的同類一樣，其功能都是用來擦手，也不會因為更高昂的價格就帶著他們到處張揚，這只是一種理所當然的消費習慣使然，差距便在這平淡的行為習慣之間產生。在這個浮躁的社會，租跑車，借名表似乎能成為矇騙眾人營造繁華的手段，但舉手投足間的差距，並不是幾樣高檔物品就能掩蓋的了的。

同樣將近百萬的價格，連座椅通風和360°倒車影像尚且需要選配，這臺GLE COUPE似乎在對抗任何一臺同價格的車的時候都沒有優勢，但他最大的優勢就偏偏在於此：開起來方便舒適，操縱簡單好接受，更何況EQ的加入為你省去了一個燃油指標的麻煩。Gle會成為你私下日常活動的優秀代步工具，也可以在保姆和司機休息的時候擔任買菜車的角色。

我們常說當今新銳的汽車品牌，都在致力於從單純的汽車生產轉變成為出行方式的供應商。而擁有百年曆史的賓士，早已透過產品實現了一種生活、一個群體的聚合，這邊是差距。有些車還在把握生產質量的時候，賓士所專精的，已是把握人心，或許賓士真的“不坑窮人”，或許你還覺得這臺車到處都洋溢這“冤種”的體驗。但殊不知，這只是我們跟這種真正的大賓士，生活和層次尚且不匹配。

能有如此實力購買汽車的人，怎麼會在乎功能的多少，又怎會在乎油價的高低呢？這並不是單純的買車，這是生活方式的選擇。

講究境界，對比差距，可能很多人會覺得這篇文章通篇洋溢著趨炎附勢的諂媚感受。但只有如此直接的去直面平行時空下我們不同的生活，面刺自身的差距，才能擺脫資訊繭房的困擾和慣性思維的束縛，方能看到更大的世界，讓向上的初心奮發，從而更加努力爭取自己想要的未來。

權當是梅賽德斯為我們上的一課，昔日標價81。88萬，而今天在這裡，我們免費放送。