其實

燃油車我們還知道對比

一下三

大件，但是純電車如何選購，

那麼

恐怕很多人心裡沒譜。

那麼如今隨著科技發展，加上電車的逐漸普及，很多電動汽車品牌都如雨後春筍一樣不斷冒出，其中什麼品牌比較靠譜呢？

那麼

純電動車跟燃油車相比，

其實

多了電動機、電池和電驅，

而

少了發動機、變速箱和油箱。但是還有一萬多個零部件，

那麼

這些零部件會影響車輛的質量。

而

傳統車企至少有十多年的造車經驗了，

那麼

這些經驗就是在不停的試錯中得來的。

並且

知道哪些零部件的用哪些標準來製造才能耐用，持久。

而

造車新勢力車企成立也就短短几年，

並

不可能完全掌握所有零部件的製造標準，

那麼

用久了之後，肯定

就

會有或多或少的小問題。

那麼在如今的電車品牌中我們去做選擇的話大概可以按這個思路。

那麼

從品牌的角度，

其實

比亞迪一定是首選，

因為

技術實力，

畢竟

它在純電領域領先其他車企至少五到十年。

而

我一直認為，比亞迪的插混，尤其是

DM-i技術顛覆的不光是燃油車，

其實

就連自家的純電車也給顛覆了。

那麼

DM-i完全可以

看作

是純電的升級版，比純電更便宜，而且沒有續航焦慮。

不過，

那麼

E平臺3。0釋出了之後，

就

讓我顛覆了認知。

而

也正是瞭解過了

E平臺3。0，

那麼

我才做出比亞迪領先行業五到十年的判斷。

其實

很多車評人說

E平臺3。0什麼純電續航1000Km，零百加速2。9S，

那麼

其實那都是

皮毛。

而

E平臺3。0真正核心的價值在於，改變了造純電車的底層邏輯。

也

可以這麼說，和

E平臺3。0的車型相比，

那麼

所有其他的純電車都是

“油改電”。

那麼再就是

特斯拉，

那麼

model 3國產之後的價格優勢還是比較明顯的，

在

三十萬以內，而且特斯拉作為全球知名的電動汽車品牌，

那麼

在電池管理技術，

而

設計和人機互動系統方面的優勢還是比較不錯的，不過目前國產的

model 3只提供標準續航的版本，

那麼

如果對續航的要求更高，

其實

可以等等長續航的版本。

那麼其次

蔚來，

而

蔚來這個品牌上市的時間也不短了，

並且

ES6整體來說不管是車身尺寸還是配置水平都不錯，而且入門版本的車型指導價35。8萬元，補貼後33。8萬元，

那麼

官方續航

420KM，

而

作為一款純電動的

SUV來說，

那麼

這個表現還是可以的，

並且

蔚來整體的設計風格給人的感覺還是比較有未來感的。

那麼

如果國人對國產品牌的認知度、接受度高一些，

其實

小鵬各方面是不遜於特斯拉的。當然，這也算不上什麼褒獎，因為特斯拉除了自動駕駛方面有獨到之處之外，

其實

其他方面並沒有什麼值得稱道的。

而

小鵬目前在國產品牌中，

其實

自動駕駛水平算是頂尖的，當然，也只是

L2級。

因為

小鵬這個品牌最大的問題是電芯沒有終身質保，

那麼

並不符合我的推薦原則。

而

如果小鵬這一點能給改進的話，

那麼

新上

市的

P5，

就

還是可以給出

好評的，

因為

產品力還是很強，

並且

價效比也不錯。

那麼總的來說，其實

現在中國新能源車的發展是在一個魚龍混雜、良莠不齊的狀態下發展起來的！

那麼

在計劃去買新能源汽車的時候，價格、續航里程很可能是兩個比較重要的考慮因素，但是我要說的是，

其實

我的建議是有更重要的東西，

那麼

就是這個車的安全性與穩定性！