要說福克斯那也是叱吒兩廂車市場多年的一款產品，曾經一談到兩廂車那必然繞不開一臺福克斯，本人也曾是第三代福克斯的車主，而且還是一個手動擋版本，儘管1。6L自然吸氣的發動機沒有什麼加速效能可言，但細膩的換擋手感和精準的操控依舊讓我印象深刻。

等到第四代福克斯換代的時候，卻讓一眾車友傻了眼，新車換裝了三缸1。5L和1。5T發動機，此時已經沒有人去在乎新車顏值有什麼改進，智慧配置有什麼增加，動力引數有什麼提升了，所有注意力都聚焦到了“三缸”上面。

我還記得當年第四代福克斯剛上市後，第三代福克斯也還在同堂銷售，在走訪長安福特經銷商的時候，店裡的銷售告訴我雖然第四代上市了，但大部分選擇福克斯的車主都訂的是第三代福克斯，並且表示第四代福克斯選擇的三缸發動機可能會得不到市場認可。

如今我們看到的現實就是，無論你是什麼車，無論你曾經有多輝煌，都不要去挑戰國內消費者對三缸發動機的認知，永遠不要與消費者的認知相抗衡，哪怕你三缸發動機技術再好，效能再強，沒人認可那也是白搭。

福特在這上面吃過虧後，也是幡然醒悟，藉著全新福克斯中期改款的機會，終於從三缸換回了四缸，並且在車輛效能和造型方面都進行了提升，儼然一副勢要重回市場主流的姿態。

最讓人心動的無疑就是全新福克斯的外觀，源自於福特全新“勢能美學”的設計理念，同時全系都採用了歐洲福克斯ST風格的前臉造型，要知道之前的福克斯ST版本就相當於是高爾夫GTI版本，奈何一直沒有實現國產，所以價格很難讓國人接受，市場存量也非常稀少。這一次全新福克斯使用了ST風格前臉，滿足了不少人對曾經那份熱愛的追求。

說起福克斯最頂級的版本那自然是福克斯RS，不過第四代福克斯上市後並沒有引入RS版本，為了彌補這一缺憾，全新福克斯還推出了S版車型，增加了專屬S徽標、黑色賽車元素拉花、紅色卡鉗、專屬座椅刺繡等細節特徵，讓你在全新福克斯上找到那份源自賽道的激情。

更值得玩味的是，全新福克斯採用了全新定製的彈簧、減震器，底盤高度相比老款降低了10mm，車身姿態更加戰鬥，尤其是兩廂版福克斯，配合上硬核灰的車身顏色，從屁股看過去非常有A45的既視感，帥的飛起。

關於福克斯，駕駛體驗始終是它的核心，精準的操控以及出色的底盤表現是讓它成為“小鋼炮”的根本所在。

咱們先來說說換回四缸發動機這事兒，全新福克斯這次全系都採用的是

1。5T EcoBoost180 渦輪增壓直噴四缸發動機，此前的1。5L自然吸氣發動機和1。0T發動機都被取消掉了，光是從這一點來看對比隔壁的高爾夫就已經很有誠意了。

這臺1。5T發動機最大功率130kW，最大扭矩243N·m，而且還提供了

超增壓Overboost模式，最大扭矩能突破到270N·m，這個功能我在10萬級的量產車上還是頭一次聽到，有沒有像是氮氣加速的感覺？配合

運動化調校的6AT變速箱，全新福克斯的破百時間只需要7。9秒，比之前的三缸車型快了1秒，效能還是有了很大的提升。

這次試駕活動的路線選在了妙峰山，在跑山中去體驗全新福克斯在駕控方面的表現確實再合適不過了，它也的確沒有讓我們失望。全新福克斯在山路中的表現靈活、易控，車輛與駕駛員之間的交流非常順暢，沒有一絲拖泥帶水的感覺。

一方面是因為全新福克斯採用了偏運動化的轉向標定，而且還配備了

EPAS電子動力輔助轉向系統，轉向虛位小，指向精準，方向盤手感適中，你會很享受全新福克斯在轉彎時給你帶來的感覺，和你的想法匹配度非常高。

另一方面是因為全新福克斯在底盤調校方面的功力，除了最低配車型以外，其餘車型均採用的是前麥弗遜後多連桿的懸架結構，雖然結構很常見，但在福特精湛的調校技術下，全新福克斯能給你帶來領先同級的底盤響應速度和過彎穩定性，能給你很大的信心。唯獨就是避震在經過減速帶之後，會有一些非常細碎的餘震，感覺過濾得不是那麼幹淨，但好在不是太明顯。

還有一項不可忽略的因素就是輪胎，全新福克斯在ST-Line和S Edition兩個版本上都使用的是米其林PS4輪胎，這是非常主打效能的一套輪胎，這也為全新福克斯在過彎時提供了充足的抓地力。

之後在下山路段，全新福克斯的制動表現讓我信心十足，首先它能做到

34。04米的百公里剎停距離，非常出色。同時，全新福克斯的剎車踏板也是偏運動的調校，響應非常快，輕點剎車踏板就能感覺到制動力，並且腳感十分線性，不會有突然增加制動力的情況，踩多少有多少，能夠非常好的去控制剎車力度。

講到這裡，全新福克斯想要重回市場主流基本上已經穩了，不過在我看來，似乎還欠一點東風。

因為對於福克斯這種很有特點的產品而言，它還是需要一些情懷作為支撐的，這個情懷來自於它的產品系列上限有多高，比如像是第八代高爾夫已經國產了GTI版本，思域的Type-R版本也正式釋出了，或許選擇它們的依舊是少數，但卻提升了高爾夫和思域的產品形象。

我們真心希望福特能把“福克斯”這個IP繼續做大做強，因為對於許多年輕人而言，福克斯可能會是它人生第一輛車的選擇，同時對於許多改裝玩家而言，福克斯也有著很強的可玩兒性。

總之，全新福克斯這一次的產品升級以及迎合消費者認知的改變都是非常成功的，這些都足以讓它迴歸大眾視野，最終會有多少人為它買單，就讓市場給我們答案吧。