引言

隨著我國經濟水平的顯著提升，截止到目前我國已經成為全球汽車保有量位居第一的國家，這也足以可見國民的消費水平得到了質的跨越。

與此同時，每一位車主都需要面臨一項新的日常支出，這裡指的便是為愛車新增汽油，同時因為車主的駕駛習慣不同，故而加油的方式也有著明顯的差別。

最近幾年，網上流傳著一種“加油不加滿，一次加200還能保護汽車”的言論，這一訊息當即引起了社會各界車主的廣泛關注。

隨著時間的推移，越來越多的車主不願意加滿油箱，就是為了保護車輛能夠多開幾年，這樣的說法究竟是對是錯呢？

一次性加滿油和一次性加200元汽油究竟哪個更靠譜呢？業內人士給出答案。

車主對“汽車尾氣排放”的誤解

網上之所以流傳著“加油不加滿”的相關言論，是因為很多車主認為，一次性加滿油會影響汽車碳罐的使用壽命，造成汽車尾氣排放量不符合國家的規定，最終無法透過年審。

其實這樣的說法是不具備科學依據的，之所以很多車主深信不疑，是因為很多車主覺得加滿油就好比一次性“吃撐了肚子”，自然會引起不適的現象發生。

如果我們瞭解碳罐的工作原理，就會發現這樣的說法完全是不切實際的，要知道碳罐的工作原理是汽車和發動機之間產生反應，

因此汽車尾氣的排放量取決於發動機的狀況以及汽油是否符合使用的標準，而並非碳罐直接決定的。

即使車輛真的出現尾氣排放不合格的現象，也和碳罐之間沒有必然的聯絡，而是發動機或是汽油出現了問題。

“加200”和“加滿”哪個更靠譜？

其實無論選擇怎樣加油，都存在著一定的利或者弊，從一次性加滿汽油角度來看，這樣的方法很有可能造成額外的經濟損失。

就拿我國當前的油價漲幅趨勢來看，原本在每升七元以內的汽油價格，已經漲幅到了九元大關，也就是說每升油的售價高出了兩塊錢，因此現在的油價也讓很多車主感到苦不堪言。

值得一提的是，我國每週的石油價格都會出現一定的浮動，如果一次性加滿了汽油，結果發現下一週的汽油價格出現了下滑，這其中就會造成一定的經濟損失。

在油價不穩定的市場局面下，最好的方式是每次為愛車新增適當的汽油，

等到油價下滑的時候再去加油站把油加滿，這樣的做法是比較可靠的。

除此之外，也有很多加油站開展了加油洗車或者滿減的活動，比如說一次性加200元的汽油，可以獲得30元的減免金額，或者是一次性加滿200元的汽油可以免費洗一次車。

如果一次性加滿汽車的油箱，實際消費的金額大概是400元區間，要知道400元可不會疊加減免的活動，

因此車主可以分成兩次前往加油站加油，就可以白白節省六十塊錢的加油費用。

與此同時，一次性加200元汽油也存在著很多的弊端，比如說現在200元實際新增的汽油數量比以往低出不少，

如果有長途需求的車主，200元的汽油明顯不夠使用。

一旦沒有了汽油，車主就得頻繁尋找過路的加油站，一來二去折騰的時間也變得越來越多，既耽誤事又非常的麻煩，這樣會讓很多車主哀聲載道。

加油的建議

如何加油才最合適呢？小編建議可以根據車主的實際駕駛需求，比如說經常用車跑長途的車主可以選擇一次性加滿石油，或者熟悉沿途的路況，在指定地點分批次的新增汽油。

如果是上下班的城市代步，建議車主可以一次性只加200元，等到油價下跌的時候再補充汽油，畢竟城市內的加油站比較多，實際里程數也相對較短。

最後要說的是，雖然加滿汽油不會對車輛造成什麼惡劣的影響，可如果因為油量消耗到比較低的狀態，是會對車輛產生一定負面因素的，同時也會對車主帶來一定的駕駛麻煩。

因此保險起見，每一位車主在加油之前，一定要先想好使用的里程和途徑的加油站距離，以免引起嚴峻的駕駛麻煩。

車主在新增汽油的同時，也應當注意所新增汽油的標號和汽油質量。

小結

總之，劣質汽油或者錯誤的汽油標號很有可能會車輛造成相應的故障，這種行為是堅決不可取的。

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