作為大眾旗下的“拿手好戲”EA888發動機搭載在眾多車型上，價格也相差如此之大，那他們之間到底有何不同？

在大眾集團的很多車型上都採用了相同代號的發動機，就拿大眾引以為傲的EA888發動機來說，上至大幾十萬的保時捷Macan，下至大眾高爾夫，中間還有奧迪的各種車型都在使用這個代號的發動機，那麼這些車真的就是大眾的換標車嗎？

可以肯定的回答：不是！雖然發動機的代號一樣，但是技術卻有著大不同，比如說：奧迪命名的車型基本上採用了數字加TFSI或者FSI的形式。

而大眾則是採用數字加TSI的形式，那兩者有何不同？奧迪的TFSI翻譯成漢語就是渦輪增加燃燒分層噴射技術，而大眾的TSI指的就是雙增壓，渦輪增壓加機械增壓加燃油分層噴射技術。但是由於“國內的油品不佳”，大眾就狠心的把TSI的發動機的燃油分層噴射給閹割掉了，而且雙增壓也變成了渦輪增壓。

所以在國內你可以把TSI理解成渦輪增壓缸內直噴發動機的意思，兩者的差別就在於奧迪A4L和奧迪A3的車型搭載的EA888發動機，都採用的是缸內直噴加歧管噴射的混合噴射技術，這兩者之間協同工作能夠進一步的提高發動機的熱效率。

而像邁騰，帕薩特等一些大眾車型上使用的EA888發動機就只有缸內直噴技術。其次就是功率不同，EA888發動機只是一個代號，但是卻分高低功率不同的版本。高低功率的差別不僅僅在於調校，由於功率不同，發動機內部零件所工作的環境也不同，對應的材料要求也不一樣。

賣得更貴用的材料也就更好，賣的便宜用的材料相對也便宜些，畢竟這些東西都是計入汽車製造成本的。

最後就是不同車型的底盤佈置，懸掛調教，隔音濾震等多方面的都是存在著差異的，比如說同樣作為B級車的邁騰和A4L，邁騰的下襬臂採用的是單層衝壓件，而A4L的下襬件採用的是鋁合金，不管是高階感還是用料上面奧迪A4L都要更勝邁騰一籌。

現在各大汽車品牌都在都在公用平臺和技術，然而對於不同的品牌，不同的車型來說，不同的價格定位，也會使整個車的駕駛體驗跟豪華程度有著天壤之別。所以說還是一分價錢一分貨呀，不要以為名字一樣東西就一樣！