路虎攬勝極光可以說是路虎家族比較清秀精緻的一款SUV，眼前這臺“L”車型想必大家已經明白車是加長版本了，飽受爭議的後排空間問題因此得以重新定義。這一次的升級除操控外，後排空間是重點中的重點。另外車型新增三個顏色：眼前的是貝爾維亞綠（車身）＋納爾維克黑（車頂）、首爾珍珠銀（車身）＋羅塞洛紅、首爾珍珠銀（車身）＋聖托里尼黑（車頂），路虎攬勝極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版的官方指導價為：42。98萬，下面就讓我們一起看看這款車怎麼樣！

首先，還是讓我們來看看這臺路虎攬勝極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版的外觀部分。它的貝爾維亞綠車身顏色真是給人眼前一亮的感覺，充滿了貴族氣質。極光的車身很多設計元素其實都來自攬勝星脈上的全新家族式設計。精巧的車身輪廓，力量感十足的車肩，雖然車身加長，但依舊保持了溜背車頂造型，這些設計元素讓攬勝極光L依舊擁有同級最富未來感和科技感的外觀設計。

路虎攬勝極光L的前進氣格柵很有立體感，前後下包圍護板都採用了鍍鉻處理，讓車身很有質感。發動機罩上經典的路虎換氣口可不是簡單的擺設。

路虎攬勝極光L使用了扁平化的大燈，全系標配LED光源，加入了路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。前後轉向燈均為動態流水樣式。

同時，在細節之處，路虎攬勝極光L的整車車身線條依舊保持了極強的連貫性，上下腰線和輪拱處的線條也傳承著上代車型的經典設計元素，全系車型標配了R－DYNAMIC運動套件。這臺首發限量版車型的車門下沿鑲嵌了First Edition車側徽標。C柱上鑲嵌的L徽章，以證明此車的加長要素。20寸動感輪轂也是點睛之筆，配合倍耐力輪胎，讓駕乘更有保障。

車頂依舊採用懸浮式設計，溜背造型也使車的側面線條更加運動。尺寸方面，路虎攬勝極光L的長、寬、高分別為：4531x1904x1650mm，軸距為2841mm，車輛較之前加長了160mm。

路虎攬勝極光L採用立體式投射光源的尾燈呈現出深邃的感覺，雙U型的示寬燈設計也是陸虎家族的最新設計風格。連線兩側尾燈並貫穿尾部的黑色裝飾條，使尾部有了更寬的效果，配合車身“英倫風格的綠色”油漆塗裝非常炫酷。

動感的輪圈與車身多處黑化設計元素完美呼應，展現出了更酷炫的運動感。輪胎採用了倍耐力SCORPION ZERO輪胎，輪胎尺寸為：235/50 R20。

極光L依舊使用了家族式的設計來進行的內部裝潢，黑白搭配的反差配色讓人感到非常清新簡約，在豪華感和科技感的營造上都表現的非常出色。

全新設計的大尺寸方向盤，在3/9點位置配備了觸控式操作的按鍵，這一配置也是全系標配的、觸控操作的用起來靈敏度表現還不錯，平時誤觸也不會使系統錯誤識別，簡單熟悉後還是非常好上手的。視覺觸及到的區域使用了大量的銀色裝飾，使車內精緻感很強。

儀表盤採用了10。2英寸的全液晶儀表，中控臺採用了手感細膩的真皮縫線材質覆蓋，流媒體後視鏡擁有更寬的視野，調節按鍵位於後視鏡右下方。

中央液晶屏採用了10。2英寸的超寬高畫質顯示屏，顯示的清晰細膩度方面在路虎攬勝極光L上也做了升級。整個系統比較直觀簡潔，內容也非常豐富。白色的系統主題，與內飾配色相呼應，營造出了清新和諧的內飾氛圍。

液晶屏下方多功能顯示屏集成了全路況設定、空調設定、啟停功能開關以及陡坡緩降等越野功能的設定。路虎的四輪驅動系統，讓您無論行駛在雨雪天的公路上還是各種複雜的全地形路面上，都能自信駕馭。在草地、雪地等溼滑路面上行駛時，四驅系統可平衡前後輪之間的扭矩分配，從而使車輛獲得理想的牽引力。

車輛還配備了路虎家族御用的MERIDIAN英國之寶音響，400瓦11個揚聲器含低音炮。極光L配備了一塊不可開啟的全景天窗。

路虎攬勝極光L使用了帶菱形格紋打孔的雙色座椅，很有英倫風。座椅的包裹性和軟硬度恰到好處，在幾天的試駕中，整體感受還是很舒適的，支撐效能不錯。

後排是此次升級的重點，加長了160mm中的125mm給了腿部空間，10mm給了後排座椅電動調節，坐墊也進行了加長，25mm給了行李廂的空間。此次做的空間加長，讓路虎攬勝極光L的後排變的更加尊貴和舒適，電動調節座椅也是同級罕見的。車輛的後備箱整體看上去還是比較規整的，能夠勝任日常家庭使用。帶Range Rover字樣的高階鑲邊腳墊和金屬迎賓飾板也是首發限量版特有的配置。

全新路虎攬勝極光L提供200馬力和249馬力兩種動力，匹配的都是9AT變速箱。這臺車是2。0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率：183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。車輛還搭載了48V輕混技術，用以降低車輛油耗。

渦輪增壓在從1500rpm攀升到2500rpm的過程中，你就能感受到動力在逐漸湧出。從1500rpm到2000rpm的過程中比較柔和，在接近2500rpm時動力就能足夠令你滿意。轉向手感上，路虎攬勝極光L仍舊向舒適性靠攏。但極光的轉向手感和阻尼都很細膩，低速輕盈，高速會偏重一些。

底盤方面，經過加長的路虎攬勝極光L對後懸架也進行了重新調校，讓車輛在保持操控感的同時乘坐更加舒適。由於極光採用了較短的前後舷設計，這就帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。車身的接近角和離去角分別達到了19。5°和29°，底盤最大離地間隙為200mm，最大涉水深度為600mm。

這臺經過升級後的路虎攬勝極光L，針對中國市場的用車環境進行了最佳化和改進，後排空間得到了全面進化。但不變的是，路虎攬勝極光L的靈動好駕馭。不論城市道路還是惡劣的野外路段，極光L都可以輕鬆勝任。可以說擁有緊湊身段的極光L經過升級適合更多客戶群體的用車需求，如果您最近想考慮入手一款路虎SUV車型，不妨可以考慮一下路虎攬勝極光L。