車輛上有很多複雜的系統，且部分系統之間有著密切的聯絡。今天小力就給大家分享下

由冷卻系統損傷引起的變速器工作異常的故障案例

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故障現象及初步檢修

一輛車因為換擋不順暢，有

闖

車現象而進入維修廠。維修人員駕車外出路試，確認車輛在行駛過程中升擋或降擋時動作不順，有明顯的衝擊感。車主表示，車輛購置至今僅過了不足1個月。

連線診斷儀對車輛進行檢測，變速器和發動機系統中均未有故障碼。出現換擋衝擊，常見原因有變速器控制單元故障、閥體故障、閥體與控制單元之間的線路故障，以及變速器內部磨損等。

故障車所用的變速器，拆下變速器控制單元無需排出變速器油，因此決定先從控制單元入手。找來一臺同款車型，將變速器控制單元與故障車輛對換。隨後試車，故障依舊。接下來，需要排出變速器油、拆除油底殼，以檢查閥體。拆下變速器油底殼，發現其中殘留的油液顏色不正常，不僅比較渾濁，而且有不少雜質。

仔細觀察，判斷其中不含鐵屑，加之車輛比較新，基本排除了變速器內部被磨損的可能。為故障車輛更換變速器油，然後長距離試車，確認換擋的衝擊感已消失，便將車輛交還。

故障重現及徹底排除

約2周之後，車輛再次進廠，車主反映故障重現。為了進一步檢視變速器油的狀態，維修人員放出變速器油時用塑膠瓶接了一部分，並靜置數小時。隨後，看到了油液分層的情況，在瓶子底部沉澱出了一些藍色成分，最終確認是冷卻液。

故障車的變速器油冷卻器與水箱是一體的，因此懷疑水箱內部結構損壞，導致冷卻液與變速器油出現了混合。拆下自動變速器冷卻器油管，用水壓表對冷卻系統加壓，保持較長時間後，看到斷開的冷卻器油管介面處有少量冷卻液流出。檢修至此，確認水箱故障。

更換全新的水箱、自動變速器油及濾油器，同時對變速器內部、變矩器和油管進行清洗。與客戶一同試車，車輛恢復順暢行駛，故障徹底排除。

力可銳減震器總成溫馨提示：

自動變速器油，通常由冷卻液進行散熱。無論是獨立式的冷卻器還是整合式冷卻器，都可能因為部件內部損傷而導致冷卻液與變速器油混合。此後，油液會出現變質，效能下降，導致車輛換擋品質差、行駛不順暢，甚至造成變速器用油部件嚴重損傷。

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