韓國市場科研機構SNE Research公佈的資料顯示，2022年6月，全世界新能源電動車電池裝機量達45。2 GWh，同期相比暴漲71。7%，持續24月維持提高。在其中，贛鋒鋰業依舊保持著總冠軍的頭銜，比亞迪汽車敗給LG新能源技術，退守第三。

在今年的6月，贛鋒鋰業使用者量為16。3 GWh，同期相比暴漲110。5%，市場佔有率從同期相比的29。4%提高至36%，是全球新能源電動車電池裝機量的月度總結總冠軍。LG新能源技術以2。1 GWh的差距再次超過比亞迪汽車，搶回第2名的部位。可是，LG新能源技術的使用者量僅是7。2 GWh，環比僅提高12。8%，且同比增幅遠遠地落後於除康佳外的其他電池製造商。

比亞迪汽車和康佳排在第3和第4名。在其中，比亞迪汽車使用者量同期相比暴漲192。4%，不斷地增進與LG新能源技術的差距，市場佔有率提高4。6個百分點。康佳使用者量較比亞迪汽車少1。7 GWh，同比減少14。1%，是榜單中唯一一家使用者量同比減少的電池製造商。

SK On和三星SDI的使用者量分別是2。4和2。2 GWh，同期相比各自提高60。2%和54。7%，穩居第5和第6名。在首爾電池製造商中，SK On的同比漲幅較大，但市場佔有率降低0。4個百分點。三星SDI的使用者量在今年的初次提升2 GWh，取得成功拉開了與第7名國軒高科之間的差距。國軒高科使用者量雖同期相比暴漲247。8%，但使用者量僅是1。7 GWh。

中自主創新航、欣旺達和億緯鋰能穩居總榜第8至10位。在其中，中自主創新航和億緯鋰能的使用者量同比漲幅逾100%，欣旺達同比漲幅逾400%，這三家電池製造商的市場份額均較去年同期有一定的提高。

6月，LG新能源技術在連續兩個月久別排行榜第二名後重新領跑比亞迪汽車。SNE Research表示，LG新能源技術增長歸功於特斯拉汽車Model 3和Model Y在美國和中國的銷量大幅增加。但是，從比亞迪的強悍提高看來，它和LG新能源技術未來市場競爭恐怕會更加猛烈。

除此之外，中日韓電池製造商之間的差距再次放大。我國電池製造商的市場份額從41。7%大幅上漲至57。4%，韓電池製造商的市場份額從同期相比的35。3%下降至26。1%，日本電池製造商的市場份額從15。2%下降至7。6%。

上半年，全世界新能源電動車電池裝機量為203。4 GWh，較去年同期的115。1 GWh大漲76。8%。延續了自2020年第三季度以來的增長趨勢。在其中，贛鋒鋰業、LG新能源技術和比亞迪是全世界新能源電動車電池裝機量最大的一個三家電池製造商。除此之外，上半年使用者量超出10 GWh（包含10 GWh）的電池製造商有6家，較去年上半年度增強了3家。

贛鋒鋰業以70。9 GWh的使用者量、34。8%的市場佔有率名列前茅，同期相比暴漲115。6%。除4月外，贛鋒鋰業上半年度月度總結使用者量的同比漲幅均逾100%，促使其在上半年延續了去年的出色主要表現。

LG新能源技術的裝機容量為29。2 GWh，但同期相比僅增加6。9%，系榜單中同比增幅最小的電池製造商，市場佔有率也從同期相比的23。8%下降至14。4%。但是，LG新能源技術穩住了第2排名。第3名比亞迪的使用者量同期相比暴漲206。2%，從同期相比的7。9 GWh大幅增漲至24 GWh，與LG新能源技術的差距大幅度變小，僅是5。2 GWh。

康佳、SK On和三星SDI穩居第4至6位。在其中，康佳使用者量略低20 GWh，保住了第4名的部位，但同比增幅僅是12。5%，市場佔有率也從15%下挫至9。6%。SK On使用者量同期相比暴漲114。4%，市場佔有率也提高1。2個百分點，是唯一一家市場佔有率同比增加的韓國電池企業。三星SDI使用者量做到10 GWh，但市場佔有率從5。8%降到4。9%。

針對三星SDI來講，中自主創新航是很值得關注的對手。中自主創新航上半年度使用者量同期相比暴漲152。7%，僅比三星SDI少1。6 GWh。假如中自主創新航後半年使力，或許能與其說角逐第6名的排位賽。

國軒高科、欣旺達和蜂巢能源排到排行榜結尾，但市場佔有率均有所增加。在其中，國軒高科和蜂巢能源的使用者量同比漲幅均逾100%，欣旺達逾600%。

上半年，我國電池製造商在全球電動車鋰電池銷售市場的優點十分明顯。以贛鋒鋰業、比亞迪汽車為代表的電池企業與立自主創新航等“潛力股參賽選手”均維持著逾100%的同比漲幅，使日韓電池製造商在賽場上諱莫如深。在其中，我國電池製造商市場佔有率達56。4%，遠遠高於韓電池製造商的25。8%。