近年來，五菱似乎成為了自主品牌中的“網紅”，旗下的宏光MINIEV不僅銷量高，還衍生出很多不同的玩法乃至生態圈，支援使用者潮創，還有宏光MINIEV馬卡龍定製雪糕。當然，五菱能被使用者們關注，除了和五菱這些年逐漸“好玩”起來有關，也和五菱的車型抓住了使用者需求有關，像我們接下來要試駕的五菱凱捷，就在細分市場中擁有排名前列的銷量，被不少使用者認可。

其實在試駕五菱凱捷之前，小編也試駕了歐尚X7 PLUS，這兩款車型的價格比較接近，所以接下來試駕五菱凱捷時，小編也會將歐尚X7 PLUS放在一起對比，看看這兩款車型有什麼不同之處。

五菱凱捷

歐尚X7 PLUS

在試駕五菱凱捷和歐尚X7 PLUS之前，筆者體驗了這兩款車型的空間。其中，五菱凱捷是自帶6座的家用車，車長4875mm，軸距2800mm。在這樣的尺寸下，凱捷的座艙空間其實並不小，無論坐在第二排還是第三排，該車的腿部空間都不小，身高178cm的成年男性在車內也不會覺得侷促。

而歐尚X7 PLUS的車長和軸距分別達到4730mm和2786mm，在同級別的車型中這個資料算不錯的，同樣是身高178cm的成年男性，坐進第二排，空間沒有太大問題，不過第三排空間就沒有太寬裕了。

五菱凱捷

歐尚X7 PLUS

在座椅功能上，五菱凱捷的第二排座椅有一定的亮點，自帶了腿託，還可以前排左右移動，讓座椅靠近在一起，方便家長照顧小孩，乘坐時的舒適度還類似於頭等艙。歐尚X7 PLUS座椅設計比較常規，不過該車提供了2+3+2的7座佈局，同時，歐尚X7 PLUS的第三排座椅支援放倒，能在放倒後提高後備廂的儲物空間。凱捷的第三排座椅也能放倒，並且放倒之後是隱藏在後備廂地臺下的，類似於奧德賽的“魔術座椅”。

五菱凱捷

歐尚X7 PLUS

實際把五菱凱捷開起來，會發現這款車的車身雖然比較大，但是動力卻不會拖沓。因為試駕的凱捷提供了1。5T高功率發動機，最大功率177馬力，該車還有搭載1。5T低功率發動機的車型，最大功率147馬力。傳動方面，凱捷提供模擬8速CVT變速箱，注重換擋平順性，換擋速度表現屬於中等水準，日常使用沒有太大問題。

歐尚X7 PLUS的駕駛感受也比較輕快，當時試駕的車型最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m，市區內提速壓力不大，換擋速度也比較快，但低速頓挫感也比較明顯。同時，歐尚X7 PLUS的1。5T發動機只需要92號油，和凱捷一樣只需要吃粗糧，用車的成本也能省下一些。

五菱凱捷

歐尚X7 PLUS

至於車內智慧，五菱凱捷搭載10。25英寸多媒體螢幕和Ling OS靈犀系統，支援語音多指令互動，調節空調、天窗、音樂時不需要動手。同時，這套系統自帶了第三方APP，在一定程度上豐富了車內的娛樂功能。

歐尚X7 PLUS搭載12。3英寸的多媒體螢幕，搭載了OnStyle3。0+智慧車控系統，支援車聯網、OTA升級、衛星導航等主流功能，整體智慧表現在同級別的國產車中不算差。但需要注意的是，歐尚X7 PLUS並不支援多指令語音控制，這一點和凱捷有所不同。

五菱凱捷

歐尚X7 PLUS

總之，在試駕過歐尚X7 PLUS和五菱凱捷之後，可以發現這兩款車型的整體價效比在同級別的車型中都不算低。不過從總體上也能發現凱捷略有優勢一些，其則擁有靈活的座椅佈局、較大的空間，動力和智慧表現也不賴，沒有太多短板，這也是這款車型能保持競爭力的原因之一。可見，國產車還是比較良心的。