在國內每當說起“老百姓”能買得起的車型，我想大家第一時間想到最多的便是長城、吉利、長安等國產品牌，雖然經過最近幾年的快速發展，部分國產品牌在國內已經崛起了，但對於一些追求耐用、保值的老百姓來說，似乎國產品牌不太適合他們，畢竟花差不多的預算，我還是建議去買一臺良心的合資轎車，後期開個七八年小毛病很少見，即便是不想開了，再賣的時候還能賣個好價錢。

自從油價已經進入了9元時代之後，對於國內一些日系品牌，它們雖然採用的依然是耐造的自吸引擎，但缺點就是油耗高，動力效能差，對於一些經常跑高速、或者是城鄉的老百姓來說，在駕駛感受方面有些差勁，這也是當下很多年輕人和老百姓最難受的，自己花差不多的價錢，就想著去買一臺動力強、耐用、且省油的車型，反正站在2022年的今天，我感覺大部分日系品牌已經不能滿足大家了。

就這樣，在經過一輪輪的篩選之後，終於我就在國內為大家找到了一臺價效比極高的新轎車，它便是在國內已經服務350萬個家庭的“大眾寶來”，而經過一系列的產品升級之後，全新寶來就來到了我們大家面前，新車憑藉動感時尚的造型、堅實可靠的德系品質與領先的技術，完全可以滿足國內老百姓和年輕消費者多樣化的用車需求。

全新寶來在國內之所以能這麼受老百姓關注？主要也是和它自身的定價有著親密聯絡，當排除自身產品實力之後，全新寶來的售價只需要11。29萬，這也是隻是這臺車型的指導價，在優惠完之後，到手價格會更親民，讓國內很多老百姓都“買得起”，同時全系寶來入門都是渦輪T字發動機，讓這臺車型在去年一年還熱銷184046臺，這麼高的銷量資料肯定和它自身品質、售價等因素有著親密聯絡。

在尺寸方面，全新寶來在國內的定位是緊湊轎車，也是和我們大家經常在馬路上看到的朗逸、軒逸、思域一樣，只是新車較比老版本在空間方面做出了升級，在車身長度方面增加9mm，達到了4672 mm，車身高度增加16mm，達到了1478mm，對於車身寬度方面並沒有改變，依然是1815mm，而軸距也是曾經的2688mm，全新寶來在加長了車身之後，再結合上全新寶來新增的“貝爾加湖藍”車身配色，讓整車開出去在回頭率方面非常高。

至於細節化的設計語言方面，全新寶來的外觀採用了大眾全新的設計語言，前臉的進氣格柵輪廓鮮明，粗壯立體的銀色鍍鉻條貫穿其中，還與兩側標配了LED大燈銜接，進一步延伸視覺寬度，說實話，這樣的顏值直接就吸引到了很多年輕老百姓為它買單，同時在細節方面處處還顯露著德系工業設計的美學氣質，兩側增加了標誌性的“C”字型鍍鉻裝飾，讓整車視覺重心降低，進一步提升了整車運動風格。

在尾部方面，全新寶來採用的是科技時尚車尾，等到夜晚的時候，還可以透過全新尾燈的點亮方式，在視覺上形成橫向延伸的效果，賣10萬多點，就這樣的顏值在同級壓根就沒有對手，開出去不僅能在夏季遮風擋雨，同時開到老家加上大眾車標logo，面子感一下子就上去了。

在內飾配置和智慧化車機方面，全新寶來採用的也是全新的內飾配置，中控螢幕方面首次也是懸浮設計，尺寸方面為12 英寸，這樣的螢幕尺寸在同級根本看不到，同時整塊螢幕還擁有著1720×860的高解析度，結合上的Clean Air 3。0 系統，可根據車內的實時資訊 PM2。5 濃度、車內溼度及執行時間可實現自動控制，高效地淨化車內空氣，締造更加舒適的車內空間。而在儀表盤方面也達到了10。25英寸，螢幕上可以顯示3D 立體導航地圖、高畫質渲染 Car-Outline 動畫等等，讓整車在駕駛過程中所需要的資訊一目瞭然，大家根本不用擔心因為在駕駛過程中的安全問題。此外，在舒適性方面，全新寶來還加入了副駕駛席6向電動調節，前排座椅配備加熱等功能，左右兩側的座椅加熱採用了獨立控制，讓乘客可以很方便的實現座椅的多方面調節。

最後，在效能引數方面，全新寶來全系都邁入T的時代，在動力效能方面也是TSI—1。2T/1。4T 渦輪增壓發動機強勢登場，採用的也是大眾新一代 EA211系列，如果你對效能沒什麼特別的要求，去選擇1。2T的版本就足夠了，綜合引數方面為85kW、200N·m，匹配的也是7擋

雙離合自動變速箱，讓整車在

保障動力輸出的同時，燃油經濟性也得到了提升，WLTC工況油耗較上代降低了0。2L左右，進一步降低了使用者的日常用車成本，實際駕駛起來要比日系1。5L的自吸引擎強悍多了。1。4T的版本效能會更強，一腳油門在馬力方面達到了150Ps，綜合車速達到了200km/小時，關鍵油耗低至百公里5。97L，這也就足以證明這一套黃金動力系統早已經吸引了很多追求動力的老百姓。

畢竟很多年紀大的老百姓都在工地極端的環境工作，肯定對動力和底盤方面的要求比較高，而全新寶來在這兩方面的表現都很不錯，再結合上價格和其它多方面的優勢，讓很多老百姓都心甘情願的為這臺車型去買單。