作者 | 陳輝

責編 | 劉極昊

主編 | 趙文華

7月31日晚，哪吒汽車旗下首款轎車，也是一款轎跑車型——哪吒S正式上市。

新車推出三種動力版本，其中，增程版售價19。98萬-23。98萬；續航715km的純電後驅版售價24。58萬-31。98萬；續航650km的純電四驅版售價27。98萬-33。88萬。明年還將上一款續航520km的純電後驅版車型。

不管你對哪吒汽車品牌熟不熟悉，但哪吒S這款車一定會讓你感興趣，因為在它的身上幾乎集合了當下新能源轎跑車型的所有亮點。

對，你沒聽錯，是所有！我們先來個360度檢索：

外觀，有跟小鵬P7相同的剪刀門；內飾，則採用了時下行業通行的三屏組合；動力，除了純電，還提供如今特別熱門的增程式動力；操控，哪吒S同樣號稱自己“賽道級，有智己L7的味道；而在智慧駕駛部分，目前行業最頂的鐳射雷達也出現在它身上。

還有尺寸，哪吒S定位於B級，但實際尺寸已經接近C級，其長寬高分別為4980*1980*1450mm，軸距達2980mm，跟現在比較火的比亞迪漢比較接近。

雖然哪吒S滿身都能找到別人精彩的樣子，但老實說，放在它身上還真不違和。

哪吒S有何來頭？

關注新能源發展的人大概都知道，哪吒汽車成立於2014年，跟頭部的“蔚小理”差不多同時期起步。但不同的是，哪吒走的是價效比路線，比如哪吒N01、哪吒V就只賣幾萬塊，哪吒U也只賣到了10多萬；由於價格便宜，再加上較早擁有造車資質，並有自建工廠，因此，它的發展勢頭還不錯，在今年，其交付量在造車新勢力中排到了第二。

以價換量是生存，但度過新企業的危險期後，誰不想去中高階市場浪一浪呢？於是乎，就有了哪吒S的出現。客觀說，從上述資訊可以看出，這款車的生產、銷售、交付以及售後還是有保障的，再加上其“全能模仿秀”的特徵，是不是就能證明哪吒S可以在20-30萬區間如魚得水呢？

筆者認為，並不見得。原因有二：首先是品牌，作為一家此前只推出過十萬級純電車型的品牌，消費者對哪吒的印象是偏低的。這也意味著，哪吒S從一開始就失去了跟諸如小鵬P7、智己L7等競爭的資格，要說最接近的對手，應該只有走相同路線的零跑C01了。

其次是定價，哪吒S的定價放在整個新能源領域來看是偏低的，但是跟同級別的零跑C01相比就沒有多少優勢了。零跑C01的預售價為18萬-27萬，由於它最低配車型的純電續航里程僅為500km，跟哪吒S沒有可比性，所以我們直接看頂配，零跑C01的頂配也是四驅版，效能跟哪吒S的四驅版效能相當，純電續航里程只少了20km，達到了630km，但售價卻只為27萬，比哪吒S低了6萬多。

增程版的推出算是踩上了消費者的痛點，哪吒S增程版的純電續航里程達到了310km（目前全行業最長），可以說相當有誘惑力，但轉頭看價格，消費熱情即刻減半，目前增程式轎車除了哪吒S，還有長安深藍SL03，其純電續航里程雖然只有200km，但價格也只要16。89萬。對插混車型來說，110km的純電續航里程差距影響其實並不明顯，但3萬多的差價對消費者卻是相當明顯的。

另外，筆者還有一個疑問，增程版哪吒S的電池容量為43。5kWh，CLTC純電續航達到310km，問界M5的電池容量為40kWh，其WLTC純電續航里程僅為160km，通常兩個標準之間的差距只有5%，但這兩款增程式車型的續航差距，幾乎差了一倍。

哪吒S該怎麼選？

哪吒S雖然賣出了家族的天花板價，但不得不承認，它的配置是真的高。

我們就以最低配的增程版為例（雖然哪吒的CEO張勇推薦大家買純電版，但筆者認為，現階段首購使用者還是買增程版更方便），安全配置方面，最低配提供6安全氣囊、透明底盤、主動剎車等配置；舒適配置方面，無鑰匙進入和啟動、皮質座椅、雙溫區自動空調、電動座椅、前排座椅加熱、電動感應尾門等配置都有；智慧配置方面，17。6英寸的中控大屏，並搭載了NETA Pilot 3。0智慧駕駛平臺，除了支援L2級智慧駕駛，還擁有記憶泊車、遠端召喚等功能。這哪裡是最低配，放在傳統燃油車中，頂配的配置也不過如此。

如果你是一位科技發燒友，想要體驗最好的智慧駕駛系統，那麼售價31。98萬元的鐳射雷達版是最佳選擇。它是所有配置中唯一提供了兩顆鐳射雷達的車型，智駕平臺使用的晶片也是專屬的華為MDC610，有200個TOPS的算力，其專屬的NETA Pilot 4。0智慧駕駛平臺擁有比3。0多出來的城市領航功能，能夠實現在複雜道路情況的城市中自動駕駛。

當然，如果你有錢任性，不妨選擇售價33。88萬的頂配車型。因為那個看起來十分炫酷的剪刀門，是這個配置的專屬。同時，頂配車型的效能也是最強的，搭載前後佈局的雙電機，只需3。9秒破百，只有這樣的效能，才能讓它前雙叉臂後五連桿的“賽道級”底盤發揮出最大的價值。有一點遺憾的是，頂配車型並沒有配鐳射雷達。

寫在最後

哪吒汽車在造車新勢力中是一個另類，在發展節奏方面，它選擇了先拿到造車資質，先打造自有工廠，而在產品佈陣方面，它跟“蔚小理”也不一樣，先推能夠養活自己的惠民車型，再上馬哪吒S這樣的中高階產品。看得出來，它屬於先抑後揚的那一型別。

至於此次上馬的哪吒S，筆者認為它對品牌的貢獻會大過銷量，畢竟20-30萬區間的競爭歷來是最激烈的。雖然它能夠說的賣點不少，但這些賣點在別的車上也有，而且還比它早；雖然它的價效比很高，但為了搶市場，以後推出的新能源車會越來越強調價效比。深藍SL03就是個例子。

還有一點，哪吒S因為增加了諸多高科技含量的配置，這對它的品控也提出了新的要求，因此，筆者希望廠家不要急於交付，把品控做好，讓第一批使用者滿意，這事兒非常重要。

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