提到不充電的混動，你能想到誰呢？豐田，本田混動，皓影混動這些日系車，他們通常都是更在意燃油經濟性，但動力一般。

最近兩年啊，我們國產混動技術大爆發，今天呢，我們就來聊一臺哈佛神獸DHT混動車型，他是在兼顧燃油經濟性的同時，更在意動力效能，它的動力引數卻超過了很多2。0T的車型，所以啊贏過日系的混動車型確實沒什麼壓力。

接下來我們就好好聊聊這套DHT系統，先來說它的加速為什麼能贏，第一絕對動力和推重比都更強，狀態都是混動模式，也就是你踩下地板油，發動機和電機就會同時驅動車輪，既然發力方式一樣，那就要看動力的絕對值推動，神獸DHT的引數是這三臺車中最高的，另外呢，它還有個特點，有兩檔變速器，而皓影和榮放的混動系統都沒有變速器檔位，相當於一直用一個檔位輸出，大家如果去4s店試駕就可以聽他們的聲音就能感受到加速中斷，他們就一直在嗷嗷拉轉速，但速度提升並不快，而神獸DHT有兩檔變速器，起步檔位扭距大，中高速，高檔位加速力道更強，總之啊，能讓高扭距的輸出範圍更廣，就好像帶變速的腳踏車肯定比不帶變速的共享單車要快，所以啊，絕對動力更強，以及兩檔變速器這兩點主要原因讓神獸DHT更有優勢。

在日常駕駛中，這套DHT混動系統有六種模式，第一低速時是純電模式，響應快，第二，在低速且電池電量不足時，採用串聯模式，發動機不驅動，就像是個大號充電寶，只負責發電，由電機驅動，第三集加速時採用並聯模式，發動機和電機同時驅動，車輛爆發最大動力，在中高速勻速行駛的時候，發動機會根據情況採用低檔位或高擋位，這兩種直驅模式讓發動機處於高效區間，最後啊，就是在剎車減速時會進行能量回收，聽起來有點兒複雜是吧，但其實啊，這些切換過程在實際駕駛中都是悄無生息自動完成的，對於駕駛者來說幾乎很難察覺。

這臺車本身是什麼樣，這個神獸我覺得她真的是一個外表兇猛但內在很溫柔的車。外表兇猛很容易理解啊，大嘴，很犀利的日行燈，側面尾部都是轎跑SUV的風格，而且還有一些高亮的橙色去點綴啊，對整體是一臺很跳，很兇的一臺車，而且動力也不錯，但是除此之外，他其他的部分真的都是非常溫柔，非常舒服的，尤其是開的時候啊。

第一點順，因為它沒有了傳統變速箱嗎，所以起步，然後堵車，超車，升降檔各種動作沒有，很柔和，很舒服，第二呢就是這個底盤，很像以前那臺老的GL8，就過濾路面的起伏，另外就是副座椅，看上去也是很年輕，很運動，實際上他也很軟，很舒服，坐上去就是真的把你戰鬥的慾望全部卸掉的這種感覺。

還有轉向也一樣，雖然他也有舒適、輕便、運動這種模式，但主要都是這種阻尼力度的變化。但無論哪一種模式，都是他儘量把路趕給你，隔絕在外，只保留很少一點兒進來，所以這臺車呢，你不用這樣開，而是這樣開，或者這樣放鬆，那麼我說他那再溫柔的第二點原因就是後排首先是空間非常大，身高米八做進去還有三拳的腿部空間，他這兩米八的軸距啊，真的是一丁點兒都沒有浪費。

坐墊柔軟，腿部的承託也好，靠背的角度呢，還支援兩檔調節，還有個超大的天窗，而且還有個細節啊，他在後排還設計了兩個專門放手機的地方，你說這個東西吧，即便沒有，大家也不會認為有什麼問題，但是當你發現他給到的時候就會覺得哇塞，挺細節啊，另外啊，這車官方稱之為新科技旗艦，大螢幕，HD駕駛輔助，手機無線充電，各種功能配置一應俱全，它的語音控制很好用，常見的導航，聽歌都可以用語音來解決，他是一個又靚又省，空間又大又舒服的混動車，所以如果你預算十五六萬啊，需要一個張揚的外觀去凸顯你的個性，同時又希望他的內在很實用，很舒服，那麼他值得你去感受一下。