內卷這個詞放在新能源車市場再合適不過了。比如很多車，包括極客001、ndm5，以及這輛領跑的C01。這款車分為單電機和雙電機版本，它最快能達到三點六六秒破百。它的最長續航為七百一十七公里，此外它還是全球首款搭載ctc無電磁波技術的純電動車，可見是這個料很足啊。

領跑C01整個車頭給我的感覺是比較呆萌的，而整個車身也比較圓潤，它是以曲面為主的，我覺得它是非常的有靈性。其中一個亮點在於燈組方面，它採用了一個貫穿式這個燈組，很有科技感以及很有辨識度。這款車採用的是新氧綠的一個顏色，新氧綠聽起來很清新，看起來也很清新，我認為配上這樣一個造型應該會很受小姐姐的歡迎。車長超過了五米，它達到五零五零，軸距是二九三零。整個車身是比較舒展的，同時有一個大的溜背。

最值得一提的是這是一個無框車門的一個設計，並且前排還是雙層夾膠玻璃，而後排是單層的玻璃，但它是一個隱私玻璃。從低風阻的輪轂加上一個大溜背的造型，以及整個車身的曲面設計，使得這款車的風阻係數僅0。226，可以說是同級相當低的一個水平了。

不得不提一下ctc無電池包的一個技術。我們都知道純電動車它需要一個電池包，大概原理是電池的電芯組成它的模組，然後不同的模組來組成這個電池包。但是電池包放在它整個車身架構裡面是需要傾佔一些空間的。

從車外看它。從車內它也會吸上一些空間，那麼實際你坐進車內的話，你的整個地毯的高度啊，還有你的坐姿啊那些就會受到影響。但是得益於這個ctc的技術，以後它取消了電池包的一個上託蓋，以及電池包的一個箱體。

那麼它作為全球首款搭載無電池包。etc技術的純電動車，從技術的本身來講，它已經有自己的一個標籤了。那麼另外，從續航到它的效能也是達到了同級的頂流水平。比如三點六六秒破百，最長七百一十七公里的純電續航，這些都是它的優勢所在。