標緻5008可以入手嗎？這款車怎麼樣？

說實話不怎麼樣，因為在大部分消費者眼裡，花20萬元更多買一輛後扭力梁懸架沒有四驅系統的SUV是絕對忌諱的，因為他們認為獨立懸架是操控舒適的保證，四驅系統才是SUV的精髓。

沒有獨立後懸架是事實，但不代表舒適性和操控就是硬傷。不考慮震動過濾，底盤隔離和所謂的固體乾燥，5008是一個很好的歐洲調整的例子。

加上小小的方向盤，主觀的駕駛慾望，底盤的反饋，會讓人忘記這是一輛中型SUV。在KM77的麋鹿測試中，5008打出了79km/h的成績，車身姿態的控制和跟蹤也不像是一輛中型SUV的風格。79km/h在緊湊型車領域已經很優秀了，更何況這個軸距2840mm，車長4。6米的龐然大物。

在KM77的麋鹿測試中，5008打出了79km/h的成績，車身姿態的控制和跟蹤也不像是一輛中型SUV的風格。79km/h在緊湊型車領域已經很優秀了，更何況這個軸距2840mm，車長4。6米的龐然大物。

作為中型SUV，7座才是硬道理。508的軸距甚至比同級別的標杆漢蘭達還要長。出於空間靈活性的考慮，第二排還支援前後調節和全平摺疊。

但是4670mm的總長度也無法擺脫這個級別的空間缺陷：第三排和後備箱空間。對於一款以城市為主要使用環境的SUV來說，放棄四驅這種增重且無意義的配置是最明智的選擇。所以換來更平的後平臺和更輕的自重，是消費者關心的問題。

可以說它的七個雞肋不夠實用，或者說它的板懸不夠可談，但不能否認它是同級車的最高價值代表。燻黑A-D支柱的懸浮式設計、獅爪式尾燈、獅眼仿生設計大燈，以及i-Cockpit駕駛艙帶來的液晶儀表、懸浮式中控、平底方向盤、戰鬥機操縱桿、鋼琴式功能鍵……彷彿把駕駛者帶回了未來。

嗯，畢竟開自己的車，還得買自己喜歡的。喜歡5008的，該拍就拍。沒什麼好猶豫的。如果你害怕法國車不能保值，那麼我認為這是你的問題。如果你五年八年不開車，那麼所有的車都不會保值。你要保持它們的價值，不要買車，買房才是正道！

至於丟臉，那是不存在的。開國產車都還沒面子，何況是法獅。至於價格，有點糾結，因為和我弟弟的4008價格重疊了，不過無所謂。5008的主座是七座。如果需要七座，可以考慮5008。

如果你平時不需要七座，那麼4008可能是最好的選擇。對比一下4008和5008和價格差不多的1。6T五座車型~ ~

同樣的動力輸出，但是5008由於空間尺寸更大，油耗更高，5008沒有四驅，這應該是最大的短板。相應的，4008在配置上比5008豐富很多，只是在終端價格差不多的情況下，尺寸不如5008。

而且兩車外觀差別不是特別大，主要集中在側C柱附近~ ~車頭和車尾基本沒有區別，但5008最漂亮的是C柱的平順。從側面看，5008比4008大很多。十個人估計九個人會喜歡5008。至於內飾，沒什麼區別。都是飛機座艙式中控，科技與豪華的結合。這個設計真的很棒！

你可以把4008想象成更小的5008。如果沒有七座的需求，4008的價效比確實比5008高一點。但如果你看中了5008的空間，那就沒辦法了。

如果你有足夠的錢，你可以直接去5008。但是，你還是要囉嗦。車越大越好，但是真正適合自己的最好！

建議試駕4008和5008。具體有哪些區別？哪個更合適？相信試駕之後你就知道了~ ~