這幾年，新能源的勢頭似乎愈演愈烈，大有壓倒純汽油車的趨勢。沒錯，在一二線城市這種充電樁設施完善的區域，新能源車的優勢確實不小。

但對於廣袤的三四五六線城市甚至農村呢？

相信這些消費者在購車時還是願意將手中的選票投給簡單可靠的油車，而這些消費者對於10萬價位的MPV也是情有獨鍾，五菱佳辰就是其中的一員。

那麼，在極度內卷的車市中，佳辰是否有突出重圍的本事？

大7座——為你而來！

“7座”向來不是MPV獨有的技能，在很多SUV上也有出現7座的佈局。但從實際的效果來看，MPV才是將“7座”技能發揮得最完整的，那麼佳辰呢？

毫不誇張地說，大多數所謂的7座SUV，最後一排的兩個座位都“形同虛設”，但在MPV上情況卻大有不同。

在

佳辰

上，除了有4785毫米的車身長度，還有1820毫米的車身寬度，就連第三排坐墊以上的高度也有952毫米！

所以，就算坐在最後一排又如何？

這還沒完！

在

佳辰

上，廠商開創性地使用了“影院式”的座椅佈局，就算是第三排座椅，也擁有322毫米的坐墊高度，完全沒有大多數7座SUV“板凳”般的第三排座椅乘坐感受。而這種階梯式的座椅佈局，也照顧了每一排的乘客。

大飄窗+大沙發——要的就是這個味！

十幾年前，一說到“大沙發”的概念，很多人會想起日產天籟這麼一位主打舒適的家用車“扛把子”。如今我們也擁有了自己的“大沙發”。

在佳辰的第二排座椅除了造型符合人體工程學設計外，坐墊的面積也有119800mm2，配合10mm厚度的坐墊以及絎縫工藝座椅，完全對得起“大沙發”的稱號。我承認，佳辰的製造成本十分有限，但在座椅舒適性上，廠商沒有妥協。畢竟誰會對沙發般的座椅說不呢？

有意思的是，廠商在佳辰的車窗面積最佳化上也做了不少工夫，尤其是第二排座椅，其車窗面積達到3500cm，就算是三排座椅車窗面積也有1700cm ，這也是廠商敢稱之為“大飄窗”的底氣。

這對於“愛玩”的使用者來說真的很香。在長途自駕途中，除了能感受到佳辰帶來的安逸，還有開闊的視野，就問你動不動心？

百變後備箱——不止於搬家

這段時間，“露營”成了很多人外出活動的必選項。很多人還說，沒有體驗過露營的人生是不完美的。

其實，就算在不折疊佳辰第三排座椅的情況下，佳辰的後備廂空間已經不小了。翻倒第三排座椅後呢？除了能得到1177L的空間，還可以收穫滿滿的幸福感。

這種幸福感，或許來自開著佳辰戶外露營時的安穩，還有佳辰離譜的儲物能力，就說香不香吧！

Ling OS靈犀——你的隨車小助手！

Ling OS靈犀系統，這是五菱和多位網際網路行業大佬合作的結果。沒錯，佳辰很便宜，但在佳辰上，也出現了Ling OS靈犀系統的身影。

對於Z時代的年輕消費者來說，螢幕的尺寸大小已不能決定一套車機系統的好用與否。他們在乎的是這套中控UI設計是否簡便，功能是否全面，系統是否支援持續的OTA升級。而在佳辰上，這些通通做到了，甚至連語音助手“小伍&小菱”的角色都支援自定義。

第三方的功能就不用多說了，除了酷我音樂、喜馬拉雅FM之外，佳辰也有網易雲音樂這種“年輕人必備APP”。

結束語：

我承認，在佳辰上確實沒有出現那些網際網路大佬們津津樂道的各種令人眼花繚亂的高階駕駛輔助功能，也沒有各種神乎其神的車內科技配置。佳辰能給的是不打折扣的“大7座“空間、如沙發般的座椅還有順手好用的Ling OS靈犀系統以及頂配不到10萬元的售價。對於大部分的消費者來說，一臺MPV能做到這些就能稱得上是“稱職”。

那麼問題來了，你願意將手中的選票，投給這臺實用的MPV嗎？