除了在尺寸和數量上做文章之外，車內螢幕還能有著怎樣的變革？使其能夠在滿足車輛功能需求同時，不再那麼突兀的存在。為此，大陸集團帶來了座艙領域多項創新解決方案。

圖片來源：大陸集團

文|車事小說 無花果

當“電氣化”已經成為整個汽車行業不可逆的轉型趨勢，智慧座艙正在取代“發動機、變速箱”們成為影響消費者購買決策全新關鍵因素。肉眼可視的一個最直觀的變化，就是車內的螢幕變得越來越大、數量也越來越多。

由此也在行業內產生了系列討論——究竟車內需不需要這麼多螢幕？以及螢幕是否有必要做

的

越來越大？

一項調查資料顯示，在全球主要汽車消費市場中，超過七成受訪者傾向於大屏。尤其是在中國市場，認同大屏的受訪者超過89%的受訪者。

另一組資料顯示，從2005年至今，車內螢幕的大小和數量也發生了巨大變化。2005年車內螢幕還只有3。5英寸和5英寸兩種規格，到現在，車內螢幕已經發展到了1。1米到1。4米的大屏

，

最大可以橫跨整個儀表臺的規格，數量也在成倍數增加。

（圖片來源：車事小說/攝）

事實上，由此帶來的相關話題討論背後也還隱藏著一個本質問題——同質化。不同品牌的車型在螢幕配置上，除了

尺寸和數量不同之外，幾乎千篇一律。尤其是在黑屏狀態下，無法融入車輛整體內飾設計的一塊塊螢幕如同“黑板”顯得更加突兀。

除了在尺寸和數量上做文章之外，車內螢幕還能有著怎樣的變革？使其能夠在滿足車輛功能需求同時，不再那麼突兀的存在。

7月26日，車事小說在“使用者體驗——未來出行新動力”媒體技術交流活動現場體驗到了

大陸集團帶來的在座艙領域多項創新解決方案。

包括ShyTech顯示屏、智慧隱私顯示屏、增強抬頭顯示器、嵌入式座艙感應，以及已經裝車量產的V型顯示屏。

圖片來源：大陸集團

與內飾設計融為一體，ShyTech顯示屏明年量產

存在，又不存在。

這是現場體驗

ShyTech顯示屏後的首個感受。當螢幕沒有被啟用的狀態下，其表面覆蓋的木飾紋理非常柔和，完全融合於車輛內飾整體設計。

“僅當需要螢幕時才顯示內容，就像是變魔術一樣”。這也是這塊顯示屏的設計初衷。

在資訊過量的當下，對車內駕乘人員來說，並非所有資訊都是實時需要的。尤其是對駕駛人員來說，為避免資訊過量對駕駛安全帶來干擾，ShyTech顯示屏

在極簡設計理念下，即便螢幕被啟用點亮，其內容呈現也是簡潔清晰。確保ShyTech顯示屏

在視覺上

無論處於哪種狀態都讓人非常的舒適。

對此，大陸集團使用者體驗事業群中國區負責人華蘭超在體驗現場表示：“顯示屏解決方案的設計在駕駛艙設計中起著核心作用。ShyTech顯示屏預示著新時代的開始，對我們來說，它是未來駕駛艙的縮影：數字化、沉浸式和可隱藏的。”

圖片來源：大陸集團

作為智慧座艙的核心組成部分，顯示屏在當下起到人機互動功能。尤其是當越來越多“電氣化”車型取消物理按鍵後，車內顯示屏就成為了唯一操作視窗。

既能滿足基本功能需求，又能融入車輛的整體內飾設計。讓螢幕不僅僅只是一塊顯示屏，同時也是車輛內飾一部分，車內的這種變化並不會等太久。據車事小說了解到，ShyTech顯示屏即將於2023年實現量產裝車。

事實上，

ShyTech顯示屏早在去年上海車展期間就進行過非公開亮相。只不過當時僅面向車企展示了一塊尺寸比較小的螢幕。據瞭解，多家車企當場對ShyTech顯示屏顯露出了濃厚興趣。

圖片來源：車事小說/攝

由於ShyTech顯示屏表面採用凹凸質感的膜材，所以在觸感上非常像是在觸控真實樹木紋理。除了木製面板之外，還可以根據需求在顯示屏表面覆蓋碳纖維面板或皮革覆蓋面板。促使整個顯示屏能夠融入車輛內飾設計。

基於顯示屏表面的紋理層覆蓋，即使在光線強烈環境中，ShyTech顯示屏也不會被當前常見的螢幕反光問題困擾。而採用的特殊背光設計， LCD面板和裝飾面特殊結合，使顯示內容在從眩目的陽光天氣，到陰雨天氣的每一種光線情況下，都能以理想的亮度和銳利度顯示。

此外，還有效解決了顯示屏表面容易留存手指印的問題。

圖片來源：大陸集團

自由切換，智慧隱私屏解決駕駛員分心問題

隨著車內螢幕越來越大、數量越來越多，對駕駛人員來說，難免會在駕車途中受到旁邊螢幕顯示的內容或光線的干擾，

分散駕駛員的注意力

。大陸集團的智慧隱私顯示屏由此孕育而生。

與傳統顯示屏的最大區別在於，該

智慧隱私顯示屏展示出來的內容針對駕駛員能夠靈活切換變為不可見。

圖片來源：大陸集團

據車事小說在活動現場體驗，該功能在操作上非常簡單，只需要輕觸螢幕下方一個“眼睛”形狀圖案，即可完成相應切換。其效果等同於手機上常見的隱私膜。只不過，智慧隱私顯示屏可以靈活切換。

該螢幕的最大意義在於，駕駛途中，即便副駕人員使用車載螢幕觀看影片或其他娛樂功能將不會分散駕駛員的注意力。而當情況允許（如停車場等場景），又可以切回都可見模式。

對此，大陸

集團使用者體驗事業群負責人Philipp von Hirschheydt表示：“駕駛員注意力分散仍是造成交通事故的主要原因之一。透過我們的全新顯示屏解決方案，我們正在朝著實現最小化分散駕駛員注意力的數字化體驗這個目標前進。”

據瞭解，該顯示屏在隱私模式下透過控制光線的分佈，使駕駛員接收到的光線不到1%。進而實現在不會影響到駕駛員感知的前提下，同時顯示屏還能顯示高質量的影象。

按照規劃，該款

智慧隱私顯示屏將於2024年推向市場。

不喜歡被“監視”感受？嵌入式攝像頭來了

隨著越來越多車輛具備疲勞駕駛提醒、人臉識別啟動車輛等功能，車內攝像頭也就成為了這些車輛的標配。

不過，由此也帶來了一系列問題。從攝像頭的佈局來看，無論是安裝在A柱上，或還是方向盤後面儀表臺，以及車內後視鏡的下方，從駕乘人員的直觀感受來說，在車內無時無刻被一顆攝像頭直勾勾盯著的感受並不是特別好，沒有誰願意被一直“監視”的感覺。

既要具備相應的功能，又不能有顯著被“監視”感。大陸集團在此次體驗活動上帶來的解決方案就是嵌入式攝像頭。

圖片來源：車事小說/攝

從外表來看並沒有異常之處，但當人臉處於螢幕“可視”範圍內，駕駛員的狀態即可被系統捕捉。當視線沒有看車輛前方，或者閉眼等狀態時，系統即可根據捕捉到的訊號進行警示。

對駕駛員來說，並不會感受到攝像頭的存在。所以，相比攝像頭外露布局，嵌入式攝像頭的“監視”感也就不復存在。

圖片來源：大陸集團

除了顯示屏之外，在過去一段時間圍繞影象尺寸大小、投影距離等引數發展的HUD也將迎來新改變。“增強顯示”將成為接下來發展方向。

對此，據華蘭超介紹，大陸集團將在過去HUD基礎上做雙層設計，包括用增強顯示方式在駕駛員的位置顯示簡單但關鍵的資訊，在遠處展示出與周圍的景觀和路面進行融合的資訊，對司機的焦距調整會更加方便。

據其介紹，在活動現場演示的這款可變焦斜投影式的抬頭顯示器，在影象展示的時候是以不同的焦距成像。無論是增強顯示版與路面貼合資訊顯示，還是與景物融合，都可以在平面上面作畫，給使用者一個立體的視覺感受。

同時，透過在3D空間裡去實現光線對焦，從而達到與景物貼合更加真實的效果。尤其是在導航功能上使用該設計時，展示出來的效果更加明顯。

圖片來源：大陸集團

透過調查資料顯示，車內螢幕發展趨勢或將無法避免向著大屏、多屏方向發展。但相比現階段比較乏味的“黑板”屏，未來車內顯示屏將更加具有設計感、現代感，其展示出來的形式也將會多元化。諸如ShyTech顯示屏，與整車內飾設計融合為一體（配色、線條等）的屬性將很快改變現有車內螢幕格局。

對使用者而言，在座艙螢幕領域，實現魚和熊掌兼得將成為可能。

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