目前，新能源汽車方興未艾，除了純電車型之外，混合動力車型因沒有續航焦慮、不受限牌政策影響，加上融合燃油車型和純電車型各自的優勢，可能是電動化大潮的最終答案。目前，市面上在售的混合動力車型主要有三種，一是油電混合動力（HEV），二是插電式混合動力（PHEV），三是增程式混合動力（REEV），三者在動力來源、油耗、電耗等方面有所區別。

此前，我們曾對多款插電式混合動力SUV進行對比。本期《懶人看車》內容，我們就對6款油電混合SUV的功能配置進行對比，包括豐田威蘭達、豐田RAV4榮放、本田皓影、本田CR-V、哈弗神獸DHT、魏牌拿鐵DHT，看看哪款車才是真正的“節能神車”！

基本資訊

RAV4榮放售價最高，哈弗神獸最新上市

此次對比，我們選取威蘭達2022款 雙擎 2。5L E-CVT四驅豪華版（以下簡稱“威蘭達雙擎”），RAV4榮放2022款 雙擎 2。5L CVT四驅精英Plus版（以下簡稱“RAV4榮放雙擎”），皓影2021款 銳·混動 2。0L 兩驅銳·尊貴版（以下簡稱“皓影銳·混動”），CR-V 2021款 銳·混動 2。0L 兩驅淨馳版（以下簡稱“CR-V銳·混動”），哈弗神獸2022款 1。5T 智擎版DHT（以下簡稱“哈弗神獸DHT”），拿鐵DHT 2022款 1。5T DHT大杯（以下簡稱“拿鐵DHT”）。

我們來看6款車的售價，威蘭達雙擎廠商指導價為24。18萬元，RAV4榮放雙擎的廠商指導價為24。38萬元，皓影銳·混動廠商指導價為23。98萬元，CR-V銳·混動廠商指導價為24。18萬元，哈弗神獸DHT廠商指導價為15。98萬元，拿鐵DHT廠商指導價為17。98萬元。

除了拿鐵DHT以外，其他5款油電混合車型均比各自車系的燃油版車型售價高出2~5萬元左右，售價容易成為消費者購買油電混合車型的第一個門檻。

車身資訊

哈弗神獸DHT最長最寬，本田兩款車型軸距最小

首先來看車身資訊，5款車型均為緊湊型SUV，不過在車身尺寸上卻相距較大。

威蘭達雙擎的長/寬/高/軸距為4665/1855/1680/2690mm；RAV4榮放雙擎的長/寬/高/軸距為4600/1855/1680/2690mm；皓影銳·混動的長/寬/高/軸距為4634/1855/1679/2661mm；CR-V銳·混動的長/寬/高/軸距為4621/1855/1679/2661mm；哈弗神獸DHT的長/寬/高/軸距為4780/1890/1675/2800mm；拿鐵DHT的長/寬/高/軸距為4668/1890/1730/2745mm。

6款車型中，哈弗神獸DHT的長、寬和軸距均最大，車身最高的則是哈弗神獸DHT和拿鐵DHT。再來看4款合資品牌車型，RAV4榮放雙擎長度最短，比哈弗神獸DHT短近20釐米，本田兩款車型軸距最小，比哈弗神獸DHT短近14釐米。

雖然與4款合資車型售價相差近10萬元，不過哈弗神獸DHT和拿鐵DHT兩款國產車型的車身資料表現均更好，車內空間表現自然也會更強。

發動機、油耗

哈弗神獸DHT油耗最高，豐田兩款車型馬力和功率最大

油耗是消費者選擇購買油電混合車型的一個重要因素，如果不能有效降低油耗，油電混合車型也難言節能。

我們先來看6款車型的油耗情況。本田兩款車型和拿鐵DHT油耗最低，NEDC百公里綜合油耗僅為4。9L。豐田兩款車型次之，NEDC百公里綜合油耗為5。0L。油耗最高的是哈弗神獸DHT，WLTC百公里綜合油耗達到5。5L。

再來看6款車型的發動機配置。6款車型中，4款合資車型均採用自然吸氣發動機，其中豐田兩款車型採用2。5L自然吸氣發動機，本田兩款車型配備2。0L自然吸氣發動機，而兩款自主車型均裝配渦輪增壓發動機，均為1。5T渦輪增壓發動機。

發動機引數方面，先來看最大馬力，豐田兩款車型最大，達到178Ps；本田兩款車型最小，僅為146Ps；哈弗神獸DHT和拿鐵DHT則分別為154Ps和156Ps。

發動機最大功率方面，豐田兩款車型最大，達到131kW；本田兩款車型最小，僅為107kW；哈弗神獸DHT和拿鐵DHT則分別為113kW和115kW。

最大扭矩方面，拿鐵DHT最大，達到235N·m；哈弗神獸DHT次之，達到233N·m；豐田兩款車型也達到221N·m，而本田兩款車型最小，僅為175N·m。

一般來說，在不考慮其他因素的情況下，最大馬力、功率和扭矩與發動機的動力和效能密切相關。從上數資料來看，兩款豐田車型和兩款國產車型在此方面表現更優，這也說明其動力可能會更加強勁，而本田的兩款車型則表現相對較差。

我們還可以透過零百加速時間來側面證明汽車的動力效能。哈弗神獸DHT和拿鐵DHT的零百加速時間分別為7。7秒和7。5秒，而本田的兩款車型則達到9。1秒。

安全配置

豐田車型氣囊齊全，6款車型主動安全配置豐富

安全配置方面，6款車型總體表現較優，我們逐一來看。

安全氣囊方面，6款車型均配置齊備，正副駕駛位、前排側氣囊和前後排頭部氣囊一應俱全，而豐田的兩款車型還配備膝部氣囊。

主動安全配置方面，除了豐田兩款車型以外，其他4款車型均配備道路交通標識識別和疲勞駕駛提示功能，前者可智慧識別道路交通標識並向駕駛員發出提示。

另外，RAV4榮放雙擎和哈弗神獸DHT均配備前方碰撞預警功能，此功能可實時監測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時會發出警告。另外，車身偏離預警系統、車身保持輔助系統、主動剎車等常見的主動安全功能，6款車型均有配備。

其他安全配置上，本田兩款車型僅配備胎壓報警功能，其他4款車型均配備胎壓顯示功能。兩者的區別是，胎壓顯示可以顯示輪胎的胎壓數值，胎壓報警只能在胎壓不足時提供報警提示，不能顯示輪胎具體的胎壓數值。

安全性方面，還可以參考中保研的碰撞測試成績。其中，威蘭達和RAV4榮放在正面25%偏置碰撞、側面碰撞和車頂強度均獲得G（優秀）的成績，而皓影在正面25%偏置碰撞和側面碰撞的成績僅為A（良好）。

駕駛輔助功能

本田兩款車型可無線充電，兩款國產車型有雪地模式

駕駛輔助功能方面，除了哈弗神獸DHT缺少前駐車雷達之外，其餘5款車型前、後均配備駐車雷達。

倒車輔助功能方面，威蘭達雙擎和皓影銳·混動只配備倒車影像，而其餘4款車型均配備360度全景影像。另外，皓影銳·混動和CR-V銳·混動配備車側盲區影像，透過在右後視鏡安裝攝像頭，可以在中控屏上顯示位於視野死角範圍內的車輛，減少後視鏡的視覺盲區影響，在改變車道時也能提供更廣闊的視覺範圍。

此外，CR-V銳·混動和拿鐵DHT還配備倒車車側預警系統，同樣可降低因視覺盲區帶來的事故風險。

其他駕駛輔助功能上，6款車型均配備全速自適應續航功能，均有運動模式供選擇，其中兩款國產車型還有雪地模式可選，充分體現越野屬性。停車輔助方面，CR-V銳·混動和拿鐵DHT支援自動泊車入位功能。

6款車型中，只有拿鐵DHT配備HUD抬頭數字顯示功能，此功能將車輛時速等資訊顯示在擋風玻璃上，駕駛員可以不用低頭看儀表盤專心駕車。另外，本田的兩款車型和拿鐵DHT均支援手機無線充電功能。

其他配置上，除了哈弗神獸DHT以外，其他5款車型均提供主動閉合式進氣格柵功能，車頭的格柵可自動調節開合度，冬天車輛啟動時可以更快熱車，高速行駛時閉合進氣格扇帶來更低的風阻係數，提升車輛穩定性與燃油經濟性。

另外，除了豐田的兩款車型之外，其餘4款車型均配有遠端啟動功能，消費者可以提前啟動汽車並開啟空調，此功能可與主動閉合式進氣格柵相配合讓車輛快速進入工作狀態。

RAV4榮放雙擎、皓影銳·混動和拿鐵DHT的前排座椅均支援加熱功能，而皓影銳·混動後排座椅也能提供加熱功能，上述功能可以將座椅調節到適宜的溫度，在寒冷天氣能讓乘員感到舒適。

車機和燈光

拿鐵DHT可人臉識別，RAV4榮放雙擎只有鹵素霧燈

車機系統方面，哈弗神獸DHT和拿鐵DHT的中控屏尺寸達到14。6英寸，其中哈弗神獸DHT採用時下流行的懸浮式雙連屏設計，科技感滿滿，對內飾有高要求的消費者可以重點考慮。

車機功能上，除了皓影銳·混動之外，其餘5款車型均支援基本的導航和道路救援呼叫功能。

網聯功能方面，拿鐵DHT支援人臉識別功能，可智慧識別車主身份，科技感不言而喻。除了威蘭達雙擎和皓影銳·混動之外，其餘4款車型均支援車聯網功能，消費者可以直接透過車機系統上網。

OTA遠端功能方面，只有哈弗神獸DHT和拿鐵DHT支援此功能。OTA升級功能並非不可或缺，不過作用巨大，消費者不用把汽車開至4S店，就可以實現車輛軟、硬體配置的遠端升級，最近的召回動作中就有多個汽車品牌使用OTA完成召回。

燈光方面，除了哈弗神獸DHT之外，其餘5款車型均配備車前霧燈，不過燈光光源有所區別，只有RAV4榮放雙擎配備鹵素光源。一般來說，相同情況下，鹵素燈具有成本低、穿透力強、光線均勻等優點，不過照明效果不及LED燈，使用壽命也相對較短。

另外，除了豐田的兩款車型，其餘4款車型均配備大燈延時關閉功能，在車輛熄火後為車主下車後提供一段時間的外部照明，在光線不好的環境下非常實用。此外，6款車型中，只有拿鐵DHT配備車內氛圍燈。

選購建議

“兩田”仍是油電混合首選，國產車型配置更豐富

如果消費者要選擇購買油電混合動力車型，豐田和本田在此方面技術底蘊深厚，仍是購車首選，不過自主品牌的混合動力車型也有可取之處。

威蘭達雙擎

和

RAV4榮放雙擎

優、缺點高度重合，發動機引數表現較好，動力強勁，豐田的雙擎技術也是核心優勢，不過駕駛輔助等方面的配置略顯不足，介意豐田車型內飾設計單調的消費者也需謹慎選擇。

皓影銳·混動

和

CR-V銳·混動

均有本田銳·混動技術加持，品牌口碑良好，不過對比發現動力可能表現相對較差，駕駛輔助、車機系統等方面的配置也有很大的進步空間。

哈弗神獸DHT

是最新上市的國產油電混合動力車型，發動機動力強勁，安全配置、駕駛輔助功能也比較齊全，不過現階段仍需等待市場檢驗，消費者不妨先觀望一段時間。

拿鐵DHT

同樣誕生自長城汽車的檸檬DHT技術平臺，發動機配置表現優異，各種功能配置也非常豐富，尤其一些車機系統的配置更顯智慧化，不過與哈弗神獸DHT一樣，目前市場接受度並不高，消費者不妨深入瞭解後再作考慮。