對於今年在印度市場推出的鈴木DL250確實是讓很多國內摩友眼饞，從這款單缸版本的DL250在一定的程度上是一款入門級的拉力車，與國內的豪爵鈴木一樣，從相關的資料表現來看，單缸的DL250在動力表現方面是不及雙缸版本的DL250的，不過為何國內沒有引進來呢？

對於這個問題也是困擾了很多摩友的 ，畢竟一款關注度比較高的車型沒有引進確實也是一件比較令人遺憾的事情。不過對於那款印度版本的DL250，它的整車價格也是低於國內的雙缸版本DL250的。

從目前的情況來看，這款單缸的DL250未來也可能不會引進國內，相對於國內版的DL250，在發動機的表現方面確實是要優秀很多，單從單缸與雙缸的對決來看，雙缸的發動機在資料表現方面也是要比單缸的強上不少，而追求的人群也可能會有不同，印度版的單缸DL250由於整車的質量要比國內版的雙缸DL250要輕一些，對於通行能力方面也會更加優秀一些，特別是在爛路的通行能力來看，單缸的DL250也要強一點。

不過大家在選擇這樣的拉力車時，最終的目的可能就是來一場想走就走的旅行，而長途的騎行特別考驗發動機的，對於單缸的長途駕駛體驗還是遠不如雙缸的發動機的，雖然在油耗方面可能要優秀一些，但對於長時間的騎行過程當中，穩定性與振動的控制上也要對比一下的，雙缸的執行平順與聲浪方面也會更優秀一些。

對比了那款印度版的DL250後，國內的這款豪爵鈴木的DL250在整車的配置方面也是處於剛好夠用的狀態，畢竟一款入門級別的拉力車，我們也不會要求太高，在體驗長途騎行的同時，最主要的還是考驗整車的品質要多一些，對比後，如果在單缸的DL250引進的話，國內的這款DL250雙缸版本可能就會與單缸的DL250形成了一個“雙強”的劈面，進而在價格的於定位上會形成一個衝突。

對比過後，單缸的車子並不是最佳的選擇，而雙缸的有利局面也會慢慢形成一個排擠的情況，所以說不引進單缸的DL250也是在情理之中，對於寡不敵眾這種情況也是不會存在的，而同型號開發出兩個版本同時在存在，會有同系列更大內卷存在。

當然，以上的幾點也是小編的猜想，對於為何不引進印度版的單缸DL250大家有什麼樣的見解嗎？歡迎大家留言交流一下。