導讀：強制減配加價，不自量力的寶馬3系，失敗結局早已註定？

寶馬i3，被譽為電動3系。不過作為一個豪華油車品牌，寶馬在新能源市場的轉型還沒有被市場和消費者所充分熟知和接受，畢竟這款寶馬i3從根子上來說就是應付差事，從幾年前的寶馬ix3再到如今的寶馬i3，套路都是一樣的從未發生改變！

而如今消費者的理性是出了名的，並不是懸掛著寶馬標就能忽悠國人的日子是一去不復返了！而這臺寶馬i3也不例外，其銷量也可想而知有多麼慘烈！從6月份乘聯會公佈的銷量資料來看，寶馬i3在6月份的銷量僅有586臺！

這也是寶馬i3在今年3月份上市以來首次公佈其銷量！而其競爭對手比亞迪漢系列在6月份銷量達到2。5萬臺！即使是造車新勢力隨便拉出來都能把寶馬i3按在地上摩擦！可見寶馬i3的問題還是很大的！不然如今慘烈的月銷量，與當初寶馬官方公佈的4萬訂單量相差甚遠！

首先從產品佈局來看，i3是寶馬極為重磅的純電車型，要是放在前幾年寶馬i3還能取得不錯市場份額，可在2022年寶馬i3就是生不逢時，即使是造車新勢力的蔚來ET5、零跑C01、小鵬P7、極氪001等二線品牌，隨便一個寶馬i3都不是對手！

而一線品牌的特斯拉Model 3、比亞迪漢EV連看都不看寶馬i3一看！在這兩款面前，寶馬i3就是個笑話！

強制減配加價，不自量力的寶馬3系，失敗結局早已註定？

在如今純電車型最為看重的配置方面，寶馬i3更是減配的驚人髮指！

比如，如今10萬左右的轎車配置比如像是，併線輔助、車道保持、交通標識識別、自適應巡航系統等，甚至於連倒影像最基礎的配置都沒有！

要知道寶馬i3的低配價格高達34。99萬，連最基本的配置都要花8600來後期加裝，而自適應巡航要5900元，而尷尬的是電動尾箱和無鑰匙進入也要花9500來加裝，更過分的是連內建行車記錄儀也要後期花錢加裝！

不僅減配還要加價，難道寶馬自己不知道，自己的這副吃相太過於難看嗎？看來寶馬3系的失敗結局早已註定了！

寶馬i3不僅空間沒有優勢，而且連動力和操控也沒有優勢。

寶馬i3的車身尺寸分別為4872*1846*1841mm，軸距2966mn，在中型轎車裡尺寸中規中矩，但空間理論上應該不差，但是這款車就是油改電打造而來，而且還是基本的版本，電池包的加裝導致後排乘坐空間根本達不到燃油車的寬敞空間！

其次，寶馬i3裝備的是後置210kw/400N·m的永磁同步電機，從紙面資料來看這個標準確實不低，但是寶馬i3的百公里加速僅6。2秒破百，該標準在燃油車陣營裡還算不錯，但是在如今一線車型來看，這個資料就顯得十分拉胯了，而百公里加速進入4秒已經是最基本操作，而其CLTC續航里程為526km，實在是拿不出手！

明哥點評

寶馬的這款i3犯了很多傳統燃油車都會犯的錯誤，不願意為新能源車型投入大量資金，畢竟燃油車市場才是自己活下去的資本，幾十年時間的技術積累被新能源車型一夜之間化為灰燼，換誰也不願意這麼做！豪華品牌也因為新能源車型變得一文不值，而寶馬i3已經證明這個猜想！

強制減配加價，不自量力的寶馬3系，失敗結局早已註定？對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！