說起國內SUV車市的王者，神車途觀肯定會被提及。

途觀曾經有多逆天？或許很多70/80後現在還歷歷在目，排隊加價買車是家常便飯，當時能擁有一臺途觀，那絕對是家境殷實的象徵。

而後伴隨著競品車型的更新換代，加上90/95甚至00後對德系車的信仰不再像以往那麼強烈，這使得途觀失沒有了排隊加價的傲氣。目前在售的途觀L在終端市場大都有3萬元左右的優惠，以此來支撐其還算說得過去的銷量。

這不得不讓人感嘆時代的變化，以前大家買車在乎合資車身份以及德系情懷，但現在不一樣了，全面電氣化的當下，低油耗、高科技成了主旋律。即便是有信仰加持的途觀，也得順應這個潮流。

好在大眾早就看到了這個趨勢，從最近網路曝光的全新大眾Tiguan諜照來看，大家呼聲很強的低油耗和高科技這次終於沒有缺席。

首先來看低油耗這個點，也就是全新途觀的動力總成。儘管目前還沒有確切的訊息指出會有哪種動力形式，但可以肯定的是，除了2。0T+7DCT的傳統動力外，還將加入1。5 TSI EA211 evo2發動機，並且會搭配48V輕混系統，這能大大緩解目前困擾途觀的顆粒捕捉器問題，並且進一步的減少油耗，可謂一大利好。

眾所周知，在這臺1。5 TSI EA211 evo2發動機身上，大眾工程師將三元催化和顆粒捕捉器移至靠近發動機的單一排放控制模組中，從而減少在生產時對稀有金屬的使用與依賴。據悉，它能夠滿足未來如歐7、國7等更嚴格的排放標準。

與此同時，這臺發動機還採用了包括強化型主動汽缸管理系統（ACTplus）、等離子塗層汽缸壁、TSI-evo燃燒技術等黑科技，進一步降低油耗。

可以期待的是，當目前困擾途觀的諸多痛點，在全新車型身上一一解決之後，屆時的途觀或許會上演“王者歸來”的好戲。

當然，更讓人期待的是途觀的價格了。1。5T+48V輕混車型推出後，肯定會降低途觀的入手門檻，鑑於目前在售的2。0T途觀L最低配優惠完終端價為18萬出頭，保不齊1。5T+48V會把價格拉到15萬級，那對於國產SUV來說，又將是一場大的打擊。

其次我們來看一下科技感這個點，這一次全新途觀也來了次徹頭徹尾的升級。

來看這張諜照圖，能夠很明顯的看出這套全新內飾設計基本上和大眾電動ID系列很相似了。諸如觸控式方向盤、超大尺寸的懸浮式中控屏、放置在方向盤右後方的電子換擋桿，如果我不告訴你這是全新途觀的內飾，或許你會認為這是大眾又推出了一款全新電動車。

實事求是的講，相對於大眾現在在售的油車，電動ID系列的內飾蠻有科技感的。但槽點也有，那就是車機的體驗並不是多麼完美，諸如卡頓、生態資源不豐富、中國本土化不完美等等，希望在全新途觀身上，這些槽點能夠做一些改進。畢竟，現階段訊息顯示它的亮相時間是2023年底，還有充足的時間供大眾工程師改進。

另外，全新途觀諜照中還有一處值得大家注意，那就是座椅的米字形紋路，雖然目前無法判斷是否進一步提升高階感。但可以肯定的是，高階感一直以來是消費者對於途觀好評的地方，相信大眾會把自己的優勢延續下去。

綜合上述內容來看，全新途觀的產品思路很清楚，它把自己目前的劣勢都給做了補強，而自己的優勢又進行了加強，這樣的途觀如果登場的話，估計到時候國內SUV市場又是一場血雨腥風。