以前古語云“三十年河東，三十年河西”，但隨著時代的發展，這種巨大差別變化的週期時間變得越來越短，之前恆大汽車一口氣釋出六大車型的場景依舊曆歷在目，而現在恆馳5亮相預售都讓大家覺得不可思議了；

拋開恆大集團其它的是是非非，單從這次恆馳5的預售釋出會來看，恆大汽車這次似乎有點不一樣了——

首先就是口氣沒那麼大了，恆大以前不管是做地產，還是做足球，乃至做礦泉水，都是一副“捨我其誰”的姿態，而這次恆馳5的釋出會上，恆馳汽車總裁劉永灼只是用了“有史以來30萬以內最好的純電SUV”來描述；

要知道之前華為的餘承東說問界M7是百萬級，理想的李想說理想L9是五百萬級，甚至連小鵬的何小鵬說小鵬G9都是五十萬級，這次恆馳5相對而言真是低調多了。

其次就是恆馳5的定價出乎了很多人的預料，其中豪華版的預售價僅為17。9萬元，且先不管這個豪華版究竟有多豪華，但這個價位確實撩動了不少消費者的心絃，而且後面還有訊息放出——“這個定價就比成本高不了多少的”，讓很多消費者動了“薅羊毛”的念頭；

同時恆馳5釋出的預訂權益也挺誘人的，包括“前一萬輛車定金1萬抵2萬元、提車後15日內可退車退款、整車終身質保以及三年內6折回購等共計10項權益”，而且目前小訂的訂金為1000元。

此外恆大也知道消費者現在對它很不放心，生怕跟房地產一樣隨時有“暴雷”的風險，因此恆馳5在釋出會上還非常“貼心”地說明：為了保障消費者的資金安全，預售訂金、大定定金以及尾款，將直接支付至天津市津濱公證處設立的專用賬戶；

這一操作真是屬於行業首次，不過大家也可以算一筆賬，就恆馳5這個定價和成本來看，未來它銷量帶來的利潤恐怕不足以彌補恆大在房地產中的“窟窿”，就有網友給恆大算了一筆賬：不計成本的話，要依靠汽車還清債務，繼續生產，恆大要賣1117。32萬輛恆馳5。

最後就是恆馳5的產品力還算中規中矩，在三點系統部分，它使用了博世聯電開發的三合一電驅系統，搭載寧德CTP的LFP電池包，CLTC續航里程為602公里；

而在智慧化配置方面，它採用了長達1。3米的環抱式3D曲面三聯屏，車機採高通驍龍8155晶片；同時它搭載1個單目攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達的硬體配置，可實現L2級別的駕駛輔助功能，不過部分功能是需要選配的。

車伕點評

：雖然恆馳5姍姍來遲了，但它還是帶著一些“希望”出現了，至於能不能力挽恆大的狂瀾於既倒，就要看它的“造化”了。