葫蘆島，我國著名的濱海城市，也是一座歷史文化古城，素有關外第一市之稱。此次，我們將在哈弗神獸檸檬超級混動DHT的陪伴下，帶著這份嚮往踏上前往葫蘆島的旅程。

北京至葫蘆島京哈高速路程全程近300公里，這種長途旅途不僅考驗駕駛員的耐力，同樣也是對車輛舒適性與駕乘質感的一次綜合考量。哈弗神獸檸檬超級混動DHT擁有6種動力模式，分別為EV模式、串聯模式、並聯模式、經濟直驅模式、動力直驅模式、能量回收模式。

當時速在120km/h巡航狀態下時，車輛會採用經濟直驅模式，發動機透過DHT小速比齒輪組直接驅動，燃油經濟性達到高效水平。而當我們需要加速超車時，發動機會與電動機實現並聯模式，同時驅動車輛，從而實現更強的加速效能。

經過長途高速行駛之後，能發現哈弗神獸檸檬超級混動DHT不止是省油，它的動力表現也非常值得肯定。在高速工況下，駕駛哈弗神獸檸檬超級混動DHT可以明顯感受到它的中後段加速非常有底氣，這得益於它所搭載的四缸1。5T發動機，渦輪響應非常快動力也很強勁，而且整車運轉也很平順。

這要歸功於自主研發的雙電機HEV架構，它實現了隨時隨地根據駕駛場景在不同的動力模式間平順切換。除此之外，它也有著很好的舒適性，懸架算是比較柔軟偏舒適取向的，在長途行駛中它能給你帶來愜意的感受。

不僅如此由於哈弗神獸檸檬超級混動DHT具備L2級別輔助駕駛，包括全速域的ACC自適應巡航、LKA車道保持、智慧過彎等功能，可以讓駕駛員更輕鬆的駕駛。而且導航、時速等資訊都在25英寸HUD抬頭顯示上顯示得一清二楚，也讓駕駛者更加專注於駕駛，提高行車安全。

當車輛進到山內開始爬坡路段，此時車輛在EV模式下的低扭表現強勁，動力響應迅捷無遲滯，給到駕駛員充足的信心。同時，像山路中的下坡路段，當不踩剎車時動能回收功能介入，會將車速降低有種拖拽感。而且即使我們踩著剎車減速，動能回收也會協同工作為電池充電。哈弗神獸檸檬超級混動DHT的車身高強度鋼使用率高達72。9%，在安全得以保障的前提下，駕駛起來整車的整體性十足，這也給到駕駛者充足的信心。

當我們行駛在城市內中高速工況道路上時，180公里的路程要在限速60-80km/h的情況下行駛完。這對於純電動車來說能耗比較高，而對於燃油車來說，動力的再加速能力要非常經的起考驗。而這時哈弗神獸檸檬超級混動DHT車速在60km/h的時候，車輛會進入動力直驅模式。由發動機透過DHT大速比齒輪組直接驅動，此時使用大速比齒輪，擁有較大的扭矩輸出，當我們需要加速超車時，車輛將會進入並聯模式，發動機和驅動電機同時輸出動力驅動車輪，為車輛提供更強勁的動力輸出。這種動力模式，能夠達到即省油又動力十足的效果。

行駛在海風大，風噪更大的海濱路段時，會非常考驗整車的靜謐效能力，在靜謐性方面這臺車表現的依舊驚豔。

當我們返程即將抵達北京之際，哈弗神獸檸檬超級混動DHT不知不覺已經伴隨了我們1000多公里的路程，表顯剩餘里程還有160多公里。事實證明，它的真實續航能力達到1200km以上絕對不成問題，續航長、沒有充電焦慮，哈弗神獸檸檬超級混動DHT真的非常適合開著它進行長途旅行。

對於這臺哈弗神獸檸檬超級混動DHT，真的不止省油。用簡單的四個詞做最後的概括，就是加速快、開著順、車裡靜、一路省。強勁的動力輸出、順滑的動力模式切換、靜謐的整車駕駛氛圍、超長的續航實力，就是本次旅程它展現出的最大優勢。正因這樣，駕駛者才能以更舒心、更輕鬆的姿態，充沛的體力，去領略這一路的美好風景。

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