作為未來汽車的發展主流，電動汽車卻有一個明顯的劣勢，那就是充電和續航里程。目前主流的電動汽車續航里程在500km左右，充電時間也在40分鐘以上，加上目前的充電基礎設施還有待完善，對於車輛的實用性影響很大。

為了解決這個問題，眾多的汽車製造商提出了多種解決方案，包括配備更大容量的電池，研發更高效的充電裝置，完善充電基礎設施等。而Stellantis則開始另闢蹊徑，將解決方案放在了道路無線感應式充電上。

近五個月來，Stellantis一直在測試一種有可能改變電動汽車格局的充電技術——動態無線充電。這種技術的應用讓電動汽車無需搭載大容量電池，並能降低電動汽車的價格，減少對大功率充電站的需求，提升電動汽車的實用性。

去年12月，Stellantis宣佈將建設電動汽車動態感應充電技術測試實驗室。在義大利A35高速公路旁的私人區域，Stellantis和幾家國際合作夥伴建立了“Arena del Futuro”賽道。該賽道藉助動態無線電力傳輸（DWPT）技術，使得電動汽車可以在電氣化車道上行駛時進行無線充電，而無需到固定充電站充電。

該賽道總長1，050米，路面之下鋪裝了感應線圈，由1兆瓦的電力系統供電，透過電流來產生磁場。對應的車輛底部也將安裝一個線圈，透過磁場感應從而產生電流，為車輛提供電力併為電池充電。這套系統可以適用於任何車輛，只要它配備接收系統，將能量從道路基礎設施傳輸到電池，以實現零排放行駛。

首批配備這項技術的車輛是

菲亞特500e

電動汽車和

依維柯

E-Way電動巴士，在這幾個月裡，Arena del Futuro團隊已經證明，電動汽車可以在不消耗電池電量的情況下高速行駛。

測試還表明，透過車道流動的能量進行充電的效率與快速充電站相似，因此無需停車即可獲得行駛所需的能量。此外，研究人員對乘客進行了測量，以檢測他們身上的磁場強度，結果表明對人沒有影響。

Stellantis還展示了即將參與該專案的全新

瑪莎拉蒂

Grecali Folgore，這家義大利品牌將在2025年之前實現其整個系列的電動化，並準備了配備該系統的新型電動SUV版本，目的是從系統中收集資料並詳細檢查其在大型車輛中的效能。

《時代》雜誌將“Arena del Futuro”中的感應充電系統評為2021年最重要的100項發明之一，以切實響應各國對於減碳和和環境可持續性需求。由於其動態和靜態感應版本的多功能性，該技術的潛在用途超越了高速公路上的動態充電。它可以與港口、機場或停車場等其他型別的基礎設施相結合，未來還是有很大的發展空間。對此，你怎麼看？