渦輪車跑高速的能力真的不如自吸嗎？

為什麼渦輪高速運轉的能力不如自吸？凡事都需要理由；跑高速難嗎？對於絕大多數乘用車來說，120Km高速巡航只需要25kW左右的功率。

現在市面上的乘用車大部分功率都在100Kw以上，無論是自吸還是渦輪增壓都沒有問題。其實汽車大部分時間都是勻速行駛的，渦輪增壓發動機在勻速下根本無法建立壓力。其實就是一臺自然吸氣發動機而已。既然都是自然吸氣發動機，為什麼渦輪增壓發動機會高速運轉？

關於渦輪增壓發動機的那些誤解

就渦輪增壓本身而言，改變的不是發動機的排量，而是在保證所需功率的基礎上間接實現了發動機的小型化、小排量、低轉速。渦輪增壓不代表小排量，但是大部分小排量發動機都是用渦輪增壓的。

而且還有大排量渦輪增壓發動機，比如3.0T、4.0T、6.0T等。所以渦輪增壓器本質上與排量無關。那些經常說大排量自吸為王的朋友有沒有想過，大排量自吸桶居然有了大排量渦輪增壓發動機？至少6.0L被6.0T全方位碾壓，那還有什麼王者？

現在不知道題主問了什麼。據說渦輪增壓跑不了高速。你以為渦輪增壓發動機的後段不行嗎？但是也要對比具體的排量，對比動力的差異。1.2T發動機如果和3.0L自然吸氣發動機比，肯定沒有3.0L發動機兇。不過前面說了，120Km/h的速度巡航只需要25KW左右的動力，根本不需要後動力吧？

這就像讓一個初中生和一個博士生做口算，因為問題難度太低，雙方都能輕鬆勝任；但是2.0T的機器和3.0L的機器拼接在一起也沒有劣勢。但是拿3.0T的機器和3.0L的自吸來組裝後段，就是一個完整的3.0L自然吸氣發動機的秒殺，那麼渦輪增壓為什麼不能高速運轉呢？高速公路上有的是1.6L自然吸氣車。2.0T渦輪增壓不如1.6L自然吸氣車是真的嗎？

使用渦輪時，大多處於加速階段。

事實上，渦輪增壓發動機建立壓力的目的是在車輛加速時增加進氣量。因為車輛只有在加速的瞬間才需要(迫切需要)動力，只有在這個時候渦輪增壓器才需要建立壓力，輸送更多的空氣到燃燒室燃燒更多的燃料，這樣動力就來了；這個原理也適用於自然吸氣發動機，只不過自然吸氣發動機需要拉更高的轉速來增加進氣量。

高速的缺點是摩擦損失增加，影響油耗；渦輪增壓限制了轉速，所以同等功率下渦輪增壓發動機轉速更低，也就是低排量。渦輪增壓發動機只有在城市擁堵的情況下才會頻繁增壓，因為它們需要頻繁的啟動、加速和停止(三步無限迴圈)。但是當他們真正跑上高速公路的時候，需要頻繁加速的工況就少了，所以渦輪建立壓力的次數也少了，所以和自然吸氣發動機沒什麼區別！經驗是最好的老師。

在實戰中，當車速低於120km/h時，如果需要加速，渦輪的轉數落在最大扭矩範圍內，因此加速時，渦輪發動機可以憑藉相同轉數下大得多的自吸扭矩，直接抑制車速而不降檔；而當自吸發動機也進行加速時，由於車輪上的扭矩在3000轉以內不足，需要觸發降檔，增加轉數增加扭矩再加速，所以加速效率和加速強度會比同排量甚至更小排量的渦輪差很多。

渦輪發動機不僅在高轉速下更快，而且僅僅因為快就更安全。在超車並道引發的事故中，很多都是因為動力來得太慢而錯過了最佳時機。

寫在最後：

同級別發動機，執行高速渦輪會比自吸有更強的動力和更低的轉數，從轉速和噪音控制來說渦輪是更好的選擇。如果你對兩個引擎高速運轉有自己的看法，請在下面留下評論。