今年的夏天，要不就是連著好幾天的高溫，要不就是沒完沒了的下雨。高溫倒是問題不大，大不了找個樹蔭底下停，就是剛上車那會熱

的

讓人難受，開會空調就行了。

可相比高溫，下雨就顯得不太友好了。

無論是停在外面還是地庫，都有被淹的風險，而且，有些低窪路段，還會有嚴重積水的情況，車主們不得不涉水行車這樣一來就加大了車內重要零件泡水的風險。

發動機進水千萬不要二次點火

如果開車時發現路面有大片積水，可以觀察其他透過車輛或行人的涉水情況，判斷積水深度，不要貿然加速透過。

如果在涉水時發動機進水熄火，可以直接撥打保險公司電話，等待救援，只要投保了車損險，就屬於賠償範圍，保險公司會按照合同規定，賠付車損險的80%左右。

雖然車險費改之後，涉水險包含在了車損險當中，

但是發動機進水熄火後，一旦出現了二次點火，保險公司是有理由拒賠的。

而且二次點火，會導致水直接進入氣缸，由於缸體內空的部分會被水佔據，而水又不容易像氣體那樣被壓縮，所以當活塞向上運動的時候，連桿會被擠壓彎曲甚至斷裂。

車輛涉水時變速箱會不會進水？

如果你仔細觀察過汽車的變速箱，會發現變速箱有氣孔，

也就是說它並不是完全封閉的，並且在變速箱運轉時，會產生熱量，

如果車輛涉水的水位較高，水是有可能順著氣孔被吸進變速箱的。

當水沒過車輪2/3及以上位置時，變速箱進水的機率在80%-90%之間

，如果水已經沒過中控臺了，也就是大半個車都泡水裡了，不用懷疑，變速箱100%進水了。還有一種情況，

如果路面積水過多，會車時其他車輛激起的水花，也可能造成變速箱進水

，這就是為什麼老司機都說，開車淌水的時候，離大車遠一點。

特別提醒那些開著乾式雙離合變速箱的車主們，

由於這種雙離合變速箱的散熱純靠空氣對流和通風，因此，在設計時會將氣孔的面積設計的比較大，涉水較深時要加倍小心。

大眾早期的乾式雙離合變速箱，氣孔通常離地間隙只有20釐米，後來有些雙離合變速箱車型，將氣孔設計在了變速箱上面，進水情況會好很多。

暴雨天開車請提前關閉自動啟停

起初研製發動機自動啟停技術的目的是在堵車時，能夠節省油耗，但是如果在積水路段堵車的時候，發動機一旦進水熄火，

而車輛在自動啟停的作用下又自動點火後，積水便會流進氣缸，對發動機造成致命傷害。

與此同時，當我們以發動機進水給保險公司報車損險時，還會因為二次點火被拒。雖說，水位超過進氣口的同時，自動啟停還正常工作的機率比較低，但是為了避免“悲劇”的發生，

下大雨要麼提前關閉自動啟停功能，要不就別涉水。

大修發動機可不是開玩笑的，一是比較貴，二是極有可能怎麼修都修不好。