其實現在的汽車逐步小排量是一種趨勢。那麼無論是常規的汽車品牌，還是一些豪華品牌，甚至是一些超跑，車輛的

排量都降到了

1

字頭，

只不過是附加了電池和電機，以保持超跑的效能。但是其實對於一些消費級車來說，其實小排量的趨勢可能會帶來一些弊端。

那麼我們按照一般的定義，其實

小排量車通常是指排量在

1。0

升左右，百公里油耗基本在

5

升以下的“微型車”。與

1。4

升左右排量的汽車相比，百公里省油

4

升左右。

那麼我們

以普通家用汽車每月行駛

2000

公里計算，小排量汽車每年可節油近

1000

升。小排量車有很多優點，首先是節能，小排量車百公里油耗基本在

6

升以下。

而且

與一般排量在

1。4

以下的家庭經濟型轎車相比，

那麼

百公里可節油

3-4

升，社會效益十分明顯。二是環保。

那麼在我國城市環境空氣質量檢測顯示，現在百分之

70

的城市環境空氣質量不達標。

而且現在隨著城市機動車數量的迅速增加，那麼機動車的尾氣已成為許多城市空氣汙染的主要來源。而且小排量車是最好的城市車，那麼車輛的價格便宜，而且

一般在

8

萬元以內，在家庭經濟範圍內。

那麼我們開過更多車的朋友會發現，其實大排量車的優勢很明顯。最重要的是他們能有一種平靜的感覺。這種平靜的感覺是，在高速公路上巡航時，它們的速度非常低。當他們想超車時，應該踩油門。如果速度稍微上升，他們就能發揮車輛的後勁，然後輕鬆超車。

這種感覺無論是舒適性還是安全性都是很大的保障，但是如果從反面來看，小排量車有什麼缺點？下面我們來詳細討論一下：那麼在高速超車時，其實小排量車需要把車速拉到很高的速度。

即使是小排量渦輪增壓發動機，雖然高轉速和渦輪的介入可以讓動力滿足當前工況，但這種咆哮的感覺也會讓人覺得動力儲備不足。其次，我覺得小排量車與大排量車相比，最直接的感受就是動力差距。

除此之外，拋開寶馬

i8

等小排量超跑，

那麼一般來說，其實我們大部分家庭都能承受的小排量車的動力感，在沒有滿載的情況下只能說是夠用。這可能只夠日常駕駛，但在國道上需要高速超車或限速超車時，這樣做就會感到力不從心，甚至有時還會影響車輛的安全。

而且小排量車的明顯劣勢是動力弱，因為配置低，所以說舒適性差。小排量車發動機功率低，直接影響其動力效能差。而且它的做工比大排量車略遜一籌。因為是經濟型車，

一些安全配置沒有（氣囊，助力轉向等）

，

其優點在於省能源，不佔空間，在行駛中靈活。

而且

它的優點在於節省能源，佔用空間小，駕駛靈活。

1。3

排量應該夠了。一個人開車可以，但是三個

壯漢在車上就很難上斜坡了！三檔油門不暢，空調不暢，這是另一個通病。一般空調都不是很涼，可能是為了提高它的動力效能和燃油經濟性。但是在中國，尤其是內陸，夏天空調不涼，這是一種痛苦！

開車時前面比較涼，後背直冒汗。

如果你想自己開車，而且你比較瘦或者你是女性，我覺得還是可以買的。但如果你不想這麼憋屈，不想一大家子擠一塊，那麼我建議你換一輛大排量的車。

其實現在隨著小排量車的不斷豐富，價格和技術水平的最佳化會越來越有吸引力。也許現在不是買它們的最好時機，但這其實是未來汽車發展的大方向。畢竟石油枯竭是既定事實，

汽油車少吃點也沒錯。