2022年已經過去了一半的時間，在這半年中，全球局勢可以說是變化莫測，很多事件的出現都使得人們感到“突兀”，似乎毫無防備的就已經成為了事實。有人調侃說這些事件的發生，就像事件中的“主角掀了桌子”一樣令人猝不及防。

這句調侃似乎並沒有錯，就連車市都已經進入了你掀、我掀、大家掀的“掀桌子時代”，這又是怎麼回事呢？

一、 供應鏈市場的交鋒

要說汽車市場的“掀桌子”行為，主要還是存在於新能源汽車方面。

而提到新能源汽車，就不得不提其供應鏈市場，尤其是新能源汽車的核心——電池。

而關於汽車市場中的交鋒，在其供應鏈上已然出現。這也讓眾多消費者沒有想到。

在寧德時代這個電池製造巨頭眼裡，上半年無疑是屬於自身的高光時刻。

各大車企的採購負責人紛紛前往寧德時代的工廠，就是為了拿到電池。小鵬汽車的掌門人何小鵬更是親自出馬，據悉其在寧德時代守了一週多的時間，就是為了能夠在第一時間拿到寧德時代的電池。

由此可見，寧德時代這個各大車企的供應商，對這些車企的重要性。但是正是因為這樣的重要性，使得這些車企多少有些受寧德時代牽制的意味。

其實我們可以將這種牽制看作是一種“壓迫”，有了壓迫自然也會有反抗。

畢竟這些車企能夠發展到現如今的地步，誰又會沒有“兩把刷子”，大家都是做企業的，憑什麼我們就要遭受你的掣肘？

故而在這樣的情況下，

蹲守了一週的小鵬決定引入新的供應商，也就是中創航新。而蔚來汽車也不甘落後，和蔚藍新能源產生了“曖昧”。

最令人感到驚訝的，就是特斯拉和比亞迪之間的合作。要知道這兩家企業的掌門人馬斯特和王傳福可不止一次地打過嘴仗，有人說這可能就是男人與男人之間的不打不相識。

而兩家企業之間的合作，據悉主要是關於電池供貨協議的簽訂。

比亞迪長久以來都想要讓自身擁有完整的供應鏈，一旦成功那麼就很難再受到其他企業的掣肘。而特斯拉的自產電池4680也已經開始裝車。

除此之外，

無論是廣汽、寶馬、吉利還是大眾，都開始重視電池工廠的建設。

據悉其中有一些已經開始動工建設，還有一些也完成了相關的規劃。

說白了就是寧德時代憑藉在新能源電池市場上的地位，向各大車企邀約了“一桌飯”。但是這些車企，想吃哪道菜，吃這道菜的時候要花多少錢，都是寧德時代說了算。

因此這些車企感到非常“憋屈，於是掀了桌子另起爐灶，不和寧德時代玩了。

二、 掀了車市“桌子”

車市的供應鏈正在上演一場爭鬥，車市中的爭鬥更加精彩。

長久以來的發展車市已經形成了固有的遊戲規則，但是這樣的遊戲規則並不適合所有的車企發展。

所以那些感覺自身遭受“壓迫”的車企，也開始了“掀桌子”的行為。

長安福特上新了新一代蒙迪歐，然而售價卻讓行業大跌眼鏡。

售價起步15。98萬元，最高也不超過21。68萬元。要知道這個新產品可是搭配了高功率的2。0T發動機，此前這樣的價格也不過買一輛1。41T的邁騰罷了。

而在今年第一季度中，國產寶馬X560.5萬元起步上市，要比進口版本便宜10萬元。

這樣的定價直接打破了原有的車市定價規則，一場突如其來的“掀桌子”行為使得同行措手不及。然而這樣的掀桌子行為，確實給這些車企帶來了明顯效果。

據悉在6月終端交付資料上顯示。新一代蒙迪歐最終交付5000輛，並且從上市到目前訂單更是接近1.6萬個。

豐田凱美瑞也不甘落後，在市場上面給出了2.6萬元的優惠。

除了豐田之外，大眾輝騰和帕薩特的優惠更是突出，直接高達3。5萬元。要知道對於這些車企中的巨頭而言，這樣的價格優惠是難以見到的。

也許正是因為長安福特“掀桌子”的行為，使得這些巨頭們也不得不跟著一起掀。

在眾多掀桌子的車企巨頭中，最受關注的就是大眾，因為大眾掀的是自己的桌子。

也許大眾很明確地認識到，如果不主動掀了桌子，等別人將桌子完全掀得另起爐灶，那麼大眾可能連湯湯水水都喝不到。

結語

總而言之，“掀桌子”是需要擁有十足的勇氣，如果在掀了桌子之後抓住時機，那麼就能迎來新的發展機遇。在這個車企上演“掀桌子”的時候，誰能夠第一時間做出更為美味的佳餚，那麼誰就能夠引領下一個發展週期。

那麼讀者朋友們，你認為汽車市場是否會迎來重新洗盤呢？歡迎點贊留言！