賓利汽車個性化定製部門穆萊納（Mulliner）為賓利品牌標誌性的Speed Six車型，限量推出12臺延續版車型。Speed Six延續版在機械構造和經典設計方面，均傳承自賓利Speed Six車型。賓利品牌曾憑藉Speed Six賽車，於1929年和193o年間摘得勒芒賽事桂冠。SpeedSix延續版車型旨在致敬一代經典，同時證明了賓利汽車穆萊納部門世代傳承的制車工藝。該車是繼Blower延續版後，由穆萊納部門主導的第二個延續版車型專案，再次重現戰前時代的經典車型。

歷史上的Speed Six車型是同時期最成功的賓利賽車，在品牌車型發展中佔據重要地位。其不僅展示出賓利汽車傲世同儕的效能實力，同樣證明了運動旅行座駕所具備的能力——在高速行駛的同時，賓利汽車可以兼具舒適性和奢華格調，以此實現從容的長距離遠行。此後，每一臺賓利汽車均秉承同樣的風範。

此前主導Blower延續版車型專案的穆萊納團隊，現已經完成了12臺Speed Six延續版車型的設計，後續還將繼續開展車型的開發和製造工作。1929年，賓利品牌所擁有的2號Blower賽車，曾一度被譽為全球最具知名度和價值的賓利汽車，其在1930年與賓利Speed Six賽車同場競逐。此前，搭載4/升發動機的賓利Blower延續版車型便是基於該Blower賽車打造，全球限量發售l2臺，一經面世便立即售罄。如今，限量發售的12臺Speed Six延續版車型同樣如此，已被全球客戶預訂。

賓利汽車主席兼執行長艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）在近期舉行的古德伍德速度節上正式揭曉了Speed Six延續版車型，他表示：“穆萊納團隊在開發賓利Blower延續版車型專案中積累了豐富的經驗，車型產品備受客戶青睞。這為我們推出Speed Six延續版車型帶來了一個成功的開端。保護、修復和開發經典車型至關重要，這不僅是出於品牌傳統的考慮，另外一個因素是我們期待能夠從其中獲得更多的知識和技藝。Speed Six是賓利品牌I03年曆史中最重要的車型之一，l2臺延續版將承載華特·歐文·賓利先生（w。o。Bentley）當年親自打造初代車型的理念，同樣秉承著精益求精的態度手工匠造而成，在追求工程品質的同時確保每一絲細節均得到精心考量。l2位客戶可以駕駛延續版車型在全球各地駕駛，重溫歷史上‘賓利小子’們曾在賽道締造的輝煌。”

與以往的車型專案類似，參與本次延續版車型專案的穆萊納團隊得到了來自英國各地專家的鼎力支援，這些在經典車型領域造詣頗豐的專家將提供零部件支援，其不僅在外觀上與Speed Six零部件保持一致，一些還將沿用上世紀20年代的製作工藝打造而成。為成功打造延續版車型，保持高度還原是其中一個不可或缺的關鍵要素。

Speed Six 車型

搭載有6升高效能發動機的Speed Six車型曾是最成功的賓利賽車。在1929年和1930年的勒芒耐力賽上，時任賓利汽車董事長的Woolf Barnato，與Tim Birkin爵士和Glen Kidston曾駕駛該車型參賽，贏得了勒芒賽事的冠軍頭銜。

Speed Six車型基於1926年的6升車型改進而來。當時，Tim Birkin爵士篤信提升汽車動力需要依賴增壓技術，但賓利先生卻認為提升發動機排量才是當時的最佳途徑。賓利先生由此開發出一款更大的新型發動機，以取代此前的4升發動機。這款直列式六缸發動機缸徑為100毫米，衝程為140毫米，排量接近6。6升。6升發動機採用Smiths五噴嘴化油器、雙永磁發電機以及4。4：1壓縮比的設計，在3，500轉/分時可輸出147制動馬力。賓利品牌曾在位於倫敦北部的克里克伍德（Cricklewood）工廠生產了362臺6升發動機，依據客戶針對車身風格的需求安裝在不同長度的底盤之上。

Speed Six車型底盤於1928年引入，該底盤搭載了6升發動機以突顯車輛運動效能。為了進一步釋放發動機的潛能，賓利汽車對其進行了改進，包括採用了雙SU化油器，提高壓縮比以及引入高效能表現的凸輪軸，這讓發動機的功率增加到180制動馬力。Speed Six車型底盤提供3，505毫米、3，569毫米和3，874毫米三種可選軸距，其中的短軸距底盤最受當時客戶青睞。在1928年至1930年間，賓利汽車共計生產182臺Speed Six 車型。

而Speed Six賽車的軸距為3，353毫米，搭載進一步最佳化的發動機，可以實現6。1：1的壓縮比，輸出200制動馬力。賓利品牌在1929年和1930年勒芒耐力賽中的兩度奪冠，為Speed Six奠定了品牌歷史中的傳奇地位，該車型在1929年摘得冠軍榮耀的同時，更是重新整理了該項賽事紀錄。當時由WoolfBarnato和Tim Birkin爵士掌舵的Speed Six賽車從第一圈開始就一路領跑直至比賽結束，緊隨其後的是另外三臺賓利賽車。比賽中，Tim Birkin爵士重新整理了7分21秒的最快單圈，比此前紀錄縮短46秒，平均車速約為83英里/小時（約134公里/小時）。此外，2，844公里的完賽里程同樣創造了新的紀錄。在之後近30年時間裡，勒芒賽道上再未出現過由同一家汽車廠商的車隊佔據絕對優勢的局面。

經典的重塑

為了致敬和傳承1929年和1930年的賽車，穆萊納團隊首先為SpeedSix賽車建立了從原車設計圖到詳盡解析的完整3DCAD模型，期間參考了兩臺Speed Six賽車。

被稱為“Old Number 3”的賽車是三臺曾代表賓利品牌出征1930年勒芒耐力賽的賽車陣容中的第三臺。其不僅克服了比賽中的重重挑戰，此後也被精心儲存至今。如今的“Old Number 3”仍然具備在公路行駛的資質，其現任車主時常駕駛該車參與比賽，此外這臺賽車也是打造延續版車型的靈感來源，為車型設計提供參考依據。

此外，賓利品牌還擁有一臺牌照號為GU409的Speed Six車型，這臺於1929年出廠的公路車採用了與賽車一樣的Vanden Plas四座車身，後被精心修復並收錄於賓利典藏系列車型陣容之中。GU409將為延續版車型提供效能表現和操控特性的基準資料，l2臺Speed Six延續版車型搭載的發動機將力求匹配乃至超越此前的動力和扭矩輸出。

歷經92載，首臺Speed Six延續版車型即將於2022年下半年完成組裝，隨後開啟工程測試及開發環節。在車型開發過程中的“零號”Speed Six延續版車型將如同“零號”Blower延續版車型一樣，由賓利品牌儲存。