眾所周知，大眾一直都是最受國內消費者青睞的汽車品牌，沒有之一，在2021年， 大眾全年的總銷量為216。18w輛，成績遠超排在第二位的豐田（164。89w輛）和第三位的本田（150。05w輛）。之所以會有這樣的結果，主要還是因為在大多數人的印象中，德系車要比日系車更有高階感，這一點從它們的主力家轎身上就能一窺端倪。前不久我身邊的一位朋友打算買車，在看過豐田雷凌和大眾寶來之後，他果斷選擇了後者，一起來聽聽他的理由吧！

先來說說雷凌吧，作為卡羅拉的姊妹款，雷凌上市多年一直有著較為不錯的口碑和銷量，兩臺車有著完全相同的三大件，只不過在外觀設計方面雷凌要顯得更加年輕一些。目前這代雷凌也是基於豐田TNGA架構打造，各種安全配置比較齊全，動力上提供1。5L三缸、1。2T四缸和1。8L雙擎三套動力總成，朋友看好的是1。2T運動版。這臺車的前臉看上去比較犀利，但是側面和尾部相對平庸，內飾也是以居家風格為主，顯得較為“樸素”，無論視覺還是觸覺都沒有任何高階感可言。

至於駕駛感受，這臺雷凌所搭載的1。2T發動機最大馬力116匹，低速時猛踩油門可以感受到一定的爆發力，不過CVT變速箱還是有點拖了後腿，開起來平順有餘不過沒什麼激情，而且大部分動力都集中在前段，到了中後段之後感覺有些疲軟。另外日系車的底盤相對來說要偏軟一些，過減速帶時能夠感受到懸架所帶來的多餘彈跳，總體不夠緊實。再有就是隔音了，這臺車在時速40km/h的時候，坐在車內就能聽到比較明顯的胎噪，以及小石子打在底盤上的聲音。

開完雷凌之後，朋友又去看了大眾寶來，寶來最近剛剛推出新款，對外觀內飾進行都升級，動力上取消了原來的1。5L車型。從外觀上來看，全新寶來的前臉採用橫幅鍍鉻中網與大燈連為一體，看上去整體性很強，下格柵兩側霧燈的位置帶有C型鍍鉻裝飾，進一步增添了時尚感。從側面看一條鋒利的腰線自下而上，從前翼子板一直延伸到尾燈，這樣的設計在大眾和奧迪的車型上都很常見，車尾的造型則相對內斂，整車風格沉穩大氣，有種“小邁騰”的既視感。

內飾部分全新寶來的變化是非常大的，其整體採用大眾最新的設計語言，中控臺依舊是經典的T字形佈局並且偏向駕駛員一側傾斜，不過換上了全新樣式的懸浮式中控屏與液晶儀表盤，二者搭配在一起科技感明顯要好過雷凌。另外車內用料以軟性搪塑材料為主，門板上手肘經常觸碰的區域都做了皮質軟包，雙色搭配以及銀色飾條的運用，都讓整套內飾看氣來更有檔次，不得不說大眾確實是很懂國人，從這一點也能夠看出德系車和日系車在設計思路上的一些差距。

空間方面全新寶來的表現和雷凌旗鼓相當，二者都達到了A級家轎的主流水平，除了後排中間地臺有一定凸起以外並沒有其它的槽點，車內的儲物格設計也十分合理，手機、水杯、車鑰匙、零錢等都有合適的擺放位置，後備箱也很規整，寬度深度足以滿足日常家用。在動力上寶來提供1。2T和1。4T兩套動力，朋友試駕的是1。2T車型，這臺發動機最大馬力和雷凌一樣也是116匹，不過開起來之後感覺要更有爆發力一些，或許是因為變速箱的緣故，大眾的7速雙離合變速箱換擋還是很積極的。

在試駕過程中，朋友覺得寶來的方向盤手感要輕盈一些，而且指向精準幾乎沒有虛位，底盤調校整體偏硬，變道過彎都讓人很有信心，而且在壓井蓋或者過減速帶時懸架動作乾淨利落，沒有多餘的彈跳，從這一點也能看出德系車和日系車的不同。唯一讓朋友感到猶豫的是寶來的發動機比較挑食，需要加95號“細糧”，所以後期用車成本可能會略高於雷凌，不過考慮到兩臺車的整體表現，朋友還是更喜歡寶來多一些，於是最終決定還是遵從自己內心的想法，豐田雷凌雖然也不錯，但全新寶來更讓他滿意。