編/暴走

近些年新能源車型的發展確實非常迅速，尤其是對於國產車而言，在新能源車型方面的產品完整度以及產品競爭力已經有了很大的進步，這次我們拿來對比的小鵬P7和寶馬3系，其實也是因為兩款車價格範圍相同，又都是定位在B級車，所以兩款車難免會有一定的競爭，畢竟購車預算在30萬到40萬之間的B級車市場本來就不是很大，所以有競爭也在所難免。

小鵬P7作為純電車，特點算是非常明顯的，優勢在於在國內純電車可以享受綠牌指標和免稅購車的政策，這也是很大一部分使用者會考慮純電車的原因，另外，小鵬P7作為純電車，在動力輸出的線性上以及動力響應上也是可以做到燃油車無法比擬的程度，這一點是毋庸置疑的，這也是電動機驅動車型的固有優勢，不需要變速箱來作為發動機和駕駛員中間的動力介質，電動機的動力可以直接驅動到車輪。

小鵬P7缺點當然也比較明顯，而且也是純電車普遍的問題，首先就是保值率的問題，其次就是純電車充電的問題，儘管目前充電技術有了不錯的進步，公共充電樁建設也頗有成效，但在充電高峰期時依然顯得不太夠用，再次就是電池虧損的問題，這一點也是所有純電車的痛點，最後就是電池包安全的問題，這個也是需要電池廠家需要不斷最佳化、解決的問題，最後小鵬P7在品牌力上還是有很大欠缺的，作為造車新勢力，說白了就是一家剛成立不久的車企，在汽車領域，這也是非常吃虧的。

對比寶馬3系，其優勢主要還是體現在三個方面，首先就是作為傳統燃油車，寶馬3系自然不會有保值率、續航焦慮等問題，第二點就是寶馬3系在品牌力上是要遠超小鵬P7的，可以說兩款車在品牌力上以及使用者對其認可度上完全沒在一個級別，最後一點，寶馬3系的操控也不是小鵬P7可以給到的，除了動力的響應方面寶馬3系做不到電動機的水平，在底盤調校、方向盤轉向等駕駛操控體驗上，寶馬3系還是可以完勝小鵬P7的，這一點也是所有國產車廠家需要提升的技術。

為了對比兩款車更加具體、詳細，我們選擇了小鵬P7 2022款 670E+鵬翼版（官方定價38。79萬）和寶馬3系 2022款 330Li xDrive M運動曜夜套裝（官方定價39。89萬）兩款車具體的車型來對比：

動力對比：

動力方面小鵬P7電動機輸出最大馬力為267匹，足底啊功率196KW，最大扭矩390N·m，官方給出其零百加速成績為6。7秒，電池方面小鵬P7使用的是寧德時代提供的三元鋰電池，滿電續航為670KM。

寶馬3系搭載的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力258匹，最大功率190KW，最大扭矩400N·m，變速箱使用的是一臺8AT變速箱，官方給出其零百加速成績為5。9秒。

對比兩款車的動力表現和實際加速成績，寶馬3系之所以能夠有將近1秒的優勢，除了動力上寶馬3系稍強一點，主要還是車身質量上也比純電車小鵬P7輕了500KG的重量，所以在加速成績上才有這樣的優勢。

配置對比：

寶馬3系多了四驅系統，同時還多了被動行人保護、防爆胎，但小鵬P7多了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、DOW開門預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動變道輔助、L2級別輔助駕駛系統、自動開合車門、無框設計車門、遠端啟動等等一系列的高階、豪華、科技配置。

從配置的豐富程度和豪華感的營造上，小鵬P7是要完勝寶馬3系的。

綜合對比下來我們還是可以輕鬆感受到，小鵬P7作為國產新能源造車新勢力之一，其產品力還是不錯的，儘管小鵬P7的品牌力不足，將其車型價格定位在了三四十萬元級別，讓不少使用者覺得比較貴，但實際上對比同價位級別的寶馬3系，除了品牌力和底盤調校等方面差距較大之外，在配置等方面還是有自己的特長的，所以對於有這個預算購車的使用者來說，如果不是那麼看重品牌力，選擇小鵬P7也不是不可能的，所以今年6月份公佈出來小鵬P7的銷量有超過八千輛車的銷售成績，也並不讓人意外，可見對純電車體驗買單的使用者也並非少數了。