一輛自動導引車（AGV）的價格與一輛賓士S級售價相當。而這樣的AGV在北京賓士順義工廠有近300輛。

當然，這還只是北京賓士順義工廠數字化轉型投入的一小部分，從更全面的角度看，作為北京賓士生產的核心要素之一，數字化已滲透在工廠生產運營的全程。

2年前，梅賽德斯·賓士位於德國辛德芬根的“56號工廠”正式投產，這座工廠被視為是賓士未來工廠的最新範例。

2年後，全新EQE誕生在北京賓士順義工廠，這座工廠也是北京汽車高階製造的代表，對標——56號工廠。

“56號工廠生產旗艦轎車S級車，能夠絕佳地詮釋梅賽德斯-賓士130多年的發展歷史。以56號工廠為對標物件，順義工廠高度遵循‘客戶至上’的理念。”北京賓士總裁兼執行長 方銘博表示：“在整個生產過程當中，我們不僅要確保高質量生產和高品質產品，還需要充分考慮使用者的多樣化個性需求，進而為中國客戶提供與梅賽德斯-賓士全球統一標準的產品與服務。”

近日，在北京賓士順義工廠內，迎來全新EQE車型下線，同時，今年一季度，第四百萬臺發動機在北京賓士發動機工廠正式下線，緊接著國產全新EQE榮載“第400萬輛國產梅賽德斯-賓士”之譽在北京賓士順義工廠下線。

以北京賓士方面的宣傳口徑，北京賓士已正式邁入“雙四百萬”時代。而之所以將發動機下線與純電產品EQE下線“捆綁”，言下之意是要表達，北京賓士順義工廠能同時承載傳統燃油及新能源動力的雙重使命，從而，更直觀地體現順義工廠數字化轉型成效。

工廠“四大核心”優勢：燃油、混動、純電全適用

“‘數字化、柔性化、高效、可持續’四大特性是北京賓士生產的核心要素，全面貫徹在生產運營中。我們致力於打造數字化生產製造的新標杆。”方銘博表示。

作為EQE誕生的地方，北京賓士順義工廠將梅賽德斯-賓士乘用車生產運營360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，簡稱MO360）提倡的“數字化、柔性化、高效、可持續”智造理念貫穿到生產製造體系中，被視為北京賓士全面發力高階製造的前沿陣地。

北京賓士總裁兼執行長 方銘博

在順義工廠，智慧生產、智慧物流、智慧質量、智慧維修等生產流程無縫連結，生產系統與機器人、車輛有機整合，形成了一套完整的汽車生產製造數字化生態系統。

基於全方位數字化，生產人員可以隨時檢視該製造系統中的資料，及時高效地管理全流程生產系統並予以精確反饋，確保每一臺全新EQE的質量。

透過深度應用智慧技術和柔性工藝，順義工廠同樣具備高柔性化特徵。順義工廠的智慧生產線可充分滿足全新EQE的不同訂單要求，快速高效地響應市場需求。

依託順義工廠全球領先的高階製造水準，全新EQE在諸多方面具備高階電動實力。以裝焊工藝為例，順義工廠裝焊車間的700多臺機器人聯袂為全新EQE打造兼具高強度和輕量化的全鋁覆蓋車身。包括全新鋁合金點焊工藝在內的9種世界頂級車身連線工藝，為全新EQE的覆蓋件和車身提供了高質量連線。

此外，近日於北京賓士電池工廠投產的新一代梅賽德斯-賓士電池為全新EQE提供持久、安全的續航保證。

該電池具備能量密度達到行業領先水平的電池包以及高效的水冷系統。北京賓士電池工廠在生產運營中始終秉持綠色環保理念，透過採用廠房頂棚天窗、智慧能源管理系統、無紙化生產等多種節能環保措施，大幅降低能源消耗。

方銘博認為，“在“數字化、柔性化、高效、可持續”四大特性中，柔性化是基石。基於柔性化，我們可以在生產中輕鬆切換燃油車和電動車，更及時、快速地應對市場的快速變化，滿足消費者的需求。這是智慧製造體系中很重要的特點。”

伴隨全新EQE的下線，目前北京賓士已形成由11款車型組成的強大產品矩陣，其中包括全新EQE、EQA純電SUV、EQB純電SUV、EQC純電SUV四款純電車型和E 350 e L插電式混合動力轎車，充分滿足中國消費者多樣化的駕駛動力需求。

順義工廠，也能體現“新豪華”？

相比其他造車企業，傳統豪華汽車企業在轉型過程中，不僅需要考慮到動力技術的轉型，還需要考慮如何維護自身豪華品牌的屬性。

在全面電動戰略之下，北京賓士如何能夠確立自己在新能源技術領域的後發優勢？在競爭比較激烈的電動車領域，北京賓士又有哪些具體的舉措，讓車主們主動接受電動車產品的豪華定位？

在產品技術方面，方銘博表示：“我們已擁有一座動力電池工廠，兩款動力電池和全新EQE、EQA、EQB、EQC四款純電車型，這些為我們提高產品競爭力、實現“全面電動”奠定了良好的裝置、平臺、技術、產品和人才基礎。”

“未來，我們會不斷加大對電池工廠和純電平臺的建設，投產更多包括純電動車和混動車在內的新能源產品，全面滿足中國客戶對於豪華電動產品的需求。”

北京賓士黨委書記、高階執行副總裁 張正業

在品牌層面，北京賓士黨委書記、高階執行副總裁 張正業表示，“品牌管理在更大程度上是認知管理的過程。梅賽德斯-賓士的豪華品牌定位，是梅賽德斯-賓士在過去130多年持之以恆不斷努力的結果。在電動車領域，我們仍然希望透過卓越的產品和服務，保持梅賽德斯-賓士的豪華品牌定位。”

讓客戶保持對梅賽德斯-賓士豪華品牌的持續認可，張正業認為，需要系統化、體系化的努力。這其中除了產品和服務，還包括研發、製造、質量管理、渠道管理等多方面的內容，需要把更多資訊需要傳遞給客戶。

“在生產製造體系中，北京賓士圍繞使用者安全體驗做了大量工作，但很多終端客戶並沒有直接感知到我們在這方面所做的努力。”張正業說：“今後，我會利用在服務端的工作經驗，基於終端使用者的想法，向外界輸出北京賓士在研發、質量、生產等方面的資訊，進而在消費者心中持續打造北京賓士良好的企業形象和梅賽德斯-賓士的豪華品牌定位。”

順義工廠便能很好地體現豪華品牌定位。

張正業表示：“北京賓士在順義工廠投入了大量的人力、物力、財力和精力。這個工廠的智慧製造體系，就是我們對於延續豪華品牌定位所做的努力。對於北京賓士如何推動梅賽德斯-賓士在華髮展，如何為梅賽德斯-賓士品牌注入新的發展動力，我認為北京賓士要堅定地踐行企業的核心價值觀：客戶至上、責任感、誠信。這是我們未來努力的方向。”

“在我個人看來，每個品牌都應該成為自己想要的樣子，而不能被單純地從競爭角度去判斷。對於北京賓士而言，我們將堅持可持續的高質量發展，不斷提高數字化製造水準，提供高品質的產品與服務，讓三叉星徽因北京賓士而更加閃耀。”張正業如是說。

外購“綠電”，四步走向“碳中和”

對於汽車產業來說，數字化是促進產業轉型升級、高質量及綠色低碳發展的重要技術手段，也是實現碳中和、促進行業可持續發展的有效路徑。

張正業表示：“無論是北汽集團還是梅賽德斯-賓士釋出的關於“碳中和”相關策略，都是一種企業社會責任和企業使命的體現。尤其是中國明確‘碳達峰’、‘碳中和’、‘3060’的戰略以來，北汽集團率先承擔企業社會責任、落實政府政策要求。“

作為首都的“高精尖”生產企業代表，北京賓士緊跟國家可持續發展戰略。在政府推出“雙碳”戰略之前，北京賓士就基於綠色、低碳、可持續理念，積極打造綠色工廠。

據瞭解，為了系統、快速地實現碳中和，北京賓士在2021年正式成立了碳中和委員會，並制定了碳中和戰略規劃和“走向碳中和”四步走行動方案。

即降低碳排放總量，提高自制綠色能源佔比，透過外購綠色電力以及參與碳補償專案抵消生產過程中產生的碳排放。

張正業大概介紹了四大舉措：

其一，降低碳排放總量意味著我們透過先進的生產工藝、能源監測管理技術、環保設施、裝置等措施，例如干式噴漆、地源熱泵、Skylight等，減少能源消耗、降低碳排放量；

其二，為了提高自制綠色能源佔比，大力發展了光伏發電、地源熱泵等專案，每年可減少上萬噸的二氧化碳排放量；

其三，在外購綠色電力方面，我們參與了2021年在北京舉辦的綠色電力交易啟動會，併成為北京市首批購買綠電企業，購電量高達3300萬度；

其四，對於生產過程中無法避免的碳排放，我們將透過參與國內的碳補償專案來進行抵消。

數字化技術對汽車生產過程中的低碳化、綠色環保有很大助益，包括在研發、測試等環節中，運用數字化技術提前做好相應規劃，能夠提高效率，大幅縮短程式，有效降低成本。

實現雙碳目標是一個非常系統的工程，產業鏈將迎來供給側結構改革，產品、服務、能源革命共同推動產業升級。汽車加速電動化、智慧化，將推動綠色生態和新興商業模式重構。這樣的百年機遇下，北京賓士已經行動起來。

車雲小結：

數字化既不是戰略也不是系統，車企目前要做出的調整本質上是一種運營管理模式的變革，而數字化其實是配角，是匹配新型業務管理模式的工具。

以往，汽車工廠更多代表的是生產、質量品控方面的意義。然而，伴隨汽車新四化帶來的變革，共產數字化的工具屬性將更多被消費市場所認知。單純的生產及銷量不是檢驗數字化效果的惟一標準，使用者滿意度、轉介紹率、口碑、客戶互動友好度也是數字化成果的重要體現。

方銘博特意強調了MO360生態系統的透明度。在北京賓士，我們的智慧化生產製造體系，擁有極高透明度，這使得我們可以透過手機隨時隨地檢視生產狀態和相關的生產資料，充分確保高質量生產。