要知道，中國一直都是一個製造業大國，而且多年來隨著中國製造不斷髮展，已經成為全球供應鏈中心。可是多年來中國一直面臨一個問題，那就是製造業一直都是以中低端為主，這就導致在高階製造領域，中國存在嚴重不足。

再加上目前全球供應鏈危機日益嚴重，導致多家車企受到影響，甚至很多車企購買新車不僅需要等待很長的時間，還面臨加價的情況。之所以會出現這種情況，就是因為很多車企使用的晶片，大多為進口產品，而全球供應鏈危機日益嚴重之後，導致晶片出現嚴重短缺的情況。

那麼為何晶片會出現短缺的情況？除了因為此前的“口罩”因素，另外一點就是從半導體晶圓、組裝、測試、交付，正常情況下需要半年左右的時間。而且一旦中間有一個環節出現失誤，那麼整個流程就會直接被打亂。

其次，由於民眾對於電子產品的需求量不斷增加，這些電子產品晶片生產線，恰好和汽車晶片同樣都使用了8英寸晶圓體生產線。更為重要的是，全球排名前三的車用晶片供應商，佔據全球70%的份額，可是所有的晶片全部交由臺積電代加工。

而臺積電生產車用晶片所獲得的利潤，只佔據全年營業額的3%，所以臺積電的重點，還是放在了電子產品領域。對此也給中國車企提了一個醒，那就是多年來，車用晶片一直依靠進口，全球供應鏈危機爆發之後，導致中國車企再度被“卡脖子”。

想要改變這種情況，只有一個辦法，那就是研發國產車用晶片。畢竟長期依賴進口，就意味著中國車企的“命脈”被國外晶片供應商掌握，這對於中國車企未來的發展，可以說十分不利。所以為了“永絕後患”，中國車企必須實現車用晶片國產化，只有這樣才能避免將來再度出現受制於人的情況。而且長期依賴進口晶片，也導致國產晶片的發展步伐過慢，遲遲無法與國外晶片並肩前行。

因此，中國有必要加快車用晶片的研發速度，只有這樣中國車企才能脫困，只有這樣中國車企才能走向更大更強的道路。甚至將來才能具備，與國外汽車一較高下的實力。所以，中國車企該醒醒了，是時候研發國產晶片了。這對於中國車企而言，只有補齊晶片短板，才能真正實現走出國門、走向全球的目標。

（文/華強）