美版天籟大提升！CVT直升10AT，重力座椅+四輪驅動，能原裝引入嗎？

日產這幾年真的是混得不好，先是跟雷諾鬧矛盾，完了自己造車也有點飄，三缸鼓剎什麼的，簡直是把市場拱手讓人，混動也沒有玩明白，倒是PPT很溜。現在繼續一款新車，並且是站得住腳的新車重新豎立自己強悍車企的定位，因此真的美版天籟進行一次大提升，真的是大提升。

日產在歐美市場可是一點不含糊的，畢恭畢敬。先來看大家比較擔心的動力，日產使出吃奶的力氣，使出擠牛奶的力氣，又使出擠完牛奶後提牛奶桶的力氣，畢節將天籟的CVT給提升到了10AT，這種感覺就好比餓了三天突然有飯吃，又像大熱天突然有了空調，真的是巨大的驚喜，配合那顆爆發不錯的2。0T引擎以及四輪驅動技術，恐怕雅閣也很難打得過。

畢竟這個10AT就算雅閣也毫無還手之力。另外在設計上，新版天籟再次出現變化，中網更加碩大，也感更加硬朗了，中網兩側採用雙層修飾，車燈重新設計，鉤狀的日行燈相當犀利，給人的視覺衝擊力很強，氣勢洶洶，宛如老婆發怒，真是又霸氣又誇張，側面除了燻黑多條幅輪圈很亮眼，後部側窗的處理也很靈動，有一些懸浮車頂的感覺，很是科幻，起到畫龍點睛的效果。

尾部採用運動化處理，尾燈加大不少，並且採用立體化的設計，激發出強烈的運動感。使得整個車子的氣息很強悍。在車內也引入更加華麗的12。3寸懸浮大屏佈局，面板的鍍鉻流線很生動，另外日產再次升級大沙發，帶來了重力座椅，帶有8擋位的電動角度調節，效果很不錯，此外諸如Bose音響以及車內主動降噪技術，也是國內車主很渴望的配置，在海外都是不用加裝的，都是基礎配置。

可見日產對於歐美市場，是真的一絲不苟，不少車主看了都很期待，若是這款車能夠原裝引擎國內，豈不要把雅閣邁騰打得鼻青臉腫，讓豐田也感受到不少壓力。儘管如此，目前日產的動作還有一些迷，不知道會怎麼出牌，有好技術就是不用，或者只用一般，給了發動機不給變速箱，就是很難受，往往一手好牌給打爛了。因此美版天籟儘管升級很大，還是難以揣摩國內版新款天籟的動向。