大多數人對皮卡的印象都是貨車，包括我國的法規也一樣，把皮卡車歸類到貨車，但是隨著美系皮卡車在國內“大火”的同時，讓皮卡車也成為一種玩車潮流。目前國內也有很多知名的皮卡車型，比如長城炮、大通T90、以及鄭州日產銳騏7，這些車型的價格都比較親民，購車門檻很低，同時外觀足夠炫酷，還具有強悍的越野能力以及改裝潛力，成為不少皮卡玩家的首選車型。今天我們主要向大家詳細介紹一下鄭州日產銳騏7車型，這款車的價格很親民，售價區間為10。98萬-16。28萬元，接下來就讓我們一起看看這款車的詳細表現吧。

鄭州日產銳騏7在外觀方面與日產納瓦拉的樣子非常相似，只是在細節部位做出改變。銳騏7在車頭部分採用“虎嘯山林”式的進氣格柵，面積增大很多，在視覺上要比納瓦拉氣場更足，內部採用黑色鏤空設計，具有一定的立體感，而在中網周圍採用了大面積的鍍鉻飾條，為整車提升豪華感。大燈方面也進行了升級，配備LED日間行車燈，點亮時辨識度還是很高的，大燈組內部採用LED光源，並且配備了透鏡，聚光效果更好，即使是在無人區穿越，這套燈光系統也完全夠用了。

車身側面的造型與其它自主品牌的皮卡車設計理念不一樣，長城炮和大通T90都是模仿美系皮卡的外觀，採用平直線條進行修飾，營造出硬派越野車的造型，但是銳騏7卻恰恰相反，整個側面幾乎沒有平直的線條，全部都用柔和的曲線修飾，前後突出的輪眉營造出美系肌肉車的視覺感，為整車增添力量感，車頂行李架以及貨箱的龍門架都是原車自帶的，後期還具備一定的改裝空間。車身尺寸方面的長寬高分別為：5287/1850/1832mm，軸距為3150mm，在皮卡車中也算是尺寸比較大的車型了。

銳騏7絕對不是樣子貨，首先，銳騏7是非承載式車身結構，也就是我們常說的大梁，擁有這種結構的車型就可以被定義為硬派越野車，車身剛性更強。其次就是銳騏7的透過性好，最小離地間隙達到了209mm，就憑這一項資料就已經超過了市面上80%的車型，為了提升越野能力，接近角提升為33°，離去角提升為25°，最大爬坡度達到40%，同時還配備了18英寸輪轂和側踏板，具有越野能力的同時不失豪華感。

車尾部分與納瓦拉的相似度非常高，甚至尾燈造型都是相同的，唯一可以區分的部位是後保險槓，納瓦拉是採用鍍鉻裝飾，而銳騏7則是採用與車身同色的設計，看起來整體性更強。貨箱周圍配備了防滾架和多處錨點，方便後期拉貨使用。貨箱內部全系標配了貨箱寶，對貨箱鋼板能夠起到防刮擦的作用，畢竟是避免不了拉貨的，有了貨箱寶之後就會不用小心翼翼了。

銳騏7的外觀看著比較硬派，但是當進入車內的時候給人的感覺截然相反，營造出一種科技、豪華的感覺，三幅多功能方向盤還加入了平底設計，尺寸大小剛好合適，握感非常出舒服。中控部分採用一塊10英寸的觸控屏，功能很全面，車聯網、導航、360全景影像等功能都是具備的，其中360全景影像是一項非常實用的配置，畢竟銳騏7的車身尺寸實在是太大了，如果沒有360全景影像的幫助，在城市裡駕駛是有一些困難的。

動力方面分別搭載了2。0T汽油發動機和2。3T柴油發動機，其中2。0T汽油發動機的最大功率為228馬力，最大扭矩為360N·m，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱和8擋自動變速箱。2。3T柴油發動機的最大功率為166馬力，最大扭矩為420N·m，傳動系統匹配的同樣是6擋手動變速箱和8擋自動變速箱。兩種不同的動力系統面對的使用者群體也不同，2。0T汽油版車型更適合城市駕駛，發動機噪音比較小，而且開起來也會感覺比較輕快。而2。3T柴油版車型更適合作為商用車使用，柴油發動機的力量比較大，更能勝任一些拉貨的活。

總體來說，鄭州日產銳騏7的綜合表現還是很不錯的，在三大件方面有保障，而且外觀和內飾都是全新設計，即使是作為家用車開出去也很合適。如果喜歡改裝，銳騏7具有多種改裝方案，很多配件都是和納瓦拉通用的，會少走很多彎路。

大家看完這款車之後有什麼感想呢？歡迎說說自己的看法。