2005年初登市場驚豔世人 奧迪Q7已走過17年。作為奧迪第一款高階SUV，Q7很明顯是合格產品，霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什麼，和已經進化了幾代的對手相比，第一代就能達到如此高度，誠意滿滿。

今天要進行翻新的是一輛2010款的奧迪，集奧迪多項獨家領先科技的奧迪Q7，是奧迪打造的第一款“高效能SUV”，於2006年7月12日在中國上市，根據選裝包的不同，其價格在112萬-128。7萬元之間。作為全球首款第三代SUV，奧迪Q7兼備傑出的運動性、動感的設計、在普通道路和越野路面上同樣卓越的高效能、頂級舒適性與不折不扣的頂級豪華品質。

裝備在奧迪Q7上的全新quattro全時四驅系統，針對SUV的車輛特性進行了新的改進，帶自鎖止功能的Torsen中央差速器。與縱向安裝的發動機一起，從根本上確保了發動機動力向四個車輪分配功率的合理性。正常行駛狀態下，quattro全時四驅系統將發動機的扭矩按42：58的比例分配到前後軸。而在彎路及溼滑、越野、砂石等特殊道路情況下，它能夠迅速、精確地實現扭矩不均勻/動態的前後軸分配（前軸和後軸最多可分配65％和85％的扭矩），保證奧迪Q7的越野性、運動性和主動安全性。

奧迪Q7裝備了配備DSP動態換擋程式和運動模式的6擋tiptronic手動/自動一體式變速箱。它與發動機彭湃動力完美的匹配，以及不同凡響的操作簡便性，使駕駛者能夠充分享受自動變速的便利和手動換擋帶來的動感體驗。

5種模式的可調空氣懸架系統，除傳統SUV使用的自動、舒適、越野模式外，還具有新增的動態（高速運動）和舉升（超級越野）模式。其中，越野模式可使車身離地間隙提高至205毫米；而舉升模式可使車輛離地間隙提高至240毫米，接近角24°/離去角25°，可幫助奧迪Q7在極端的越野路況中以40公里/小時的速度行駛自如。

透過使用鋁材，奧迪Q7的車輛質量更輕。車身中6％的零件採用了鋁材，它們分別是翼子板、發動機艙蓋和後備廂門。後備廂門的設計中充分運用了鋁材輕量化結構設計專業技術，這也令後備箱開啟變得更加輕鬆。壓焊、鐳射焊接和鐳射錫焊這些零幾年的前沿科技，都有在Q7身上得以體現。

配備14個揚聲器的BOSE環繞立體聲音響系統，奧迪Q7配備的BOSE環繞立體聲音響系統，是一套由數字聲音處理器、14個揚聲器和一個低音炮組成的高階音響系統。它能夠使車內7名乘員在不同位置上享受同樣猶如歌劇院一般的高品質音響效果。

縱觀奧迪Q7的發展史，初代Q7作為奧迪SUV家族的開山之作，可謂一鳴驚人，沉穩大氣的設計至今仍是車壇的神來之筆，搭配奧迪看家的高科技，讓初代Q7取得令人滿意的成就。第二代Q7前期拋棄了老款穩重的設計，轉投運動簡潔的陣營，形象是更年輕了，但也讓部分追求成熟風格的消費者望而卻步。