【第一商用車網 原創】

在目前環保問題的日趨加劇、資源的逐漸匱乏以及國家排放法規趨嚴的大背景下，發動機升級成為內燃機行業所關注的焦點，眾多市場主流發動機企業紛紛加大產品技術升級步伐，將四氣門技術應用於重要產品中。同時，隨著“藍牌輕卡新規”的釋出，2。5L柴油發動機躍升為輕卡市場的新貴，國內主要內燃機廠家都陸續推出了自己的2。5L排量柴油機產品。目前市場中2。5L排量的國六發動機主流生產廠家均採用先進的單缸四氣門技術，但也有部分廠家仍延用傳統的單缸兩氣門技術，雲內動力自2002年起便開始著手與國際先進發動機企業共同聯合研發單缸四氣門發動機，隨著排放法規升級到了國六階段，雲內動力車用發動機全部採用單缸四氣門技術。

那麼，雲內動力為何如此執著於單缸四氣門結構呢？

● 進氣效率高更節油 技術更成熟

從技術層面上來講，柴油發動機的四氣門結構相比兩氣門優勢明顯。

優勢一：單缸四氣門柴油機進、排氣流動面積增大，減少了流動阻力損失，採用噴油器的垂直中置，對混合氣形成和空氣利用極為有利，進氣效率更高，這樣燃燒就會更加充分，燃燒速度也更快，因此油耗更低；

優勢二：兩個進氣門有更良好的空氣運動，從而改善混合氣的形成，可降低CO和HC的排放量，同時燃燒持續時間短，可減少尾氣中氮氧化物的形成，可降低後處理系統的整體壓力、降低國六後處理故障多的風險；

優勢三：減輕單個氣門的質量可使發動機轉速增加，升功率、升扭矩可以比單缸兩氣門的提高10%以上；

優勢四：因為充氣係數更高，可適當減小排氣門的直徑，使其工作溫度降低而提高工作可靠性；

優勢五：單缸四氣門採用了雙頂置凸輪軸、液力挺柱、傳動系統由齒輪傳動改為鏈輪傳動，大大改善了機械噪聲，給使用者更好的駕駛體驗；所以越來越多的發動機採用每缸四氣門結構是發動機產品升級換代的必然趨勢。

在嚴苛的國六排放標準和“藍牌輕卡新規”限定發動機排量的雙重指標下，要求發動機具有更高的升功率，升扭矩，提升發動機的指示熱效率等，相比兩氣門技術發動機而言，四氣門技術發動機在動力性、經濟性、可靠性及排放法規符合性等多方面均有更優的品質。

從結構上看，四氣門的配氣系統和傳動系統相比兩氣門設計更加精密，四氣門發動機要保持高可靠性，對技術成熟度要求比較高，同時也是發動機技術進步的體現。雲內動力作為國內中小缸徑商用車高階動力品牌，從技術成熟度方面來講，公司自2002年便與德國FEV開始合作，開發四氣門高壓共軌柴油機產品，並陸續釋出了D19、D25、D30等多款產品，，相比國內同行產品更成熟、技術更穩定。

● 產品譜系全面，滿足使用者多方面需求

目前雲內車用國六發動機產品主要分為德威和經典兩個系列，德威系列主打高階，經典系列主打高性價比，兩大系列全方位滿足客戶的使用需求。

雲內德威系列發動機是雲內與德國FEV公司合作開發的系列產品，產品排量覆蓋2。0L—13L， 機型有G20TGDI汽油機、D20TCIF、D25TCIF、D25Pro、D30TCIF、D40TCIF、D43TCIF、D45TCIF、D47TCIF、D67TCIF等。其中D20TCIF、D25TCIF、D30TCIF等產品都是市場中的爆款產品，廣泛適配於市場主流藍牌輕卡，中、重商用車型產品以及輕客、皮卡等。截至2021年年底，德威系列發動機的市場保有量已突破130萬臺，是目前國內四氣門發動機保有量最多的輕型商用車動力品牌。而云內經典系列發動機YN25Plus機型是雲內經典490動力升級版產品，融合8項技術升級，單缸四氣門和德威輕量化等核心技術的應用，自重輕、扭矩大，功率和扭矩均達到行業領先水平，且完全符合現階段法規要求。最大輸出功率160馬力，可爆發峰值扭矩400N·m，起步快、動力強、效率高，可輕鬆應對高原、山路及冷啟動等多種複雜路況。

● 德威系列D25、D25Pro 、經典系列YN25PLUS：合規藍牌標載高性價比之選

早在國四排放標準實施的時候，雲內動力就已經開始了2。5L以下小排量發動機的開發與生產。隨著藍牌輕卡新規的實施，合規車型所能搭載的最大排量發動機為2。5L。針對藍牌輕卡“新”市場，雲內動力在原有拳頭產品的基礎上最佳化各項效能指標推出德威D25Pro以及經典YN25PLUS機型，以滿足使用者不同場景的使用需求。

D25TCIF

D25TCIF發動機採用電控共軌系統HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術，爆發力強、動力更足。其最大功率為85～110kw，可發揮出115～150馬力的動力輸出，且該款發動機主打效、輕、強，並採用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術，配合鋁合金缸蓋以及“螺旋+切向”雙進氣道，大大增加了發動機進、排氣效率，提升燃燒率，動力性和經濟性大大提升。

D25Pro

德威D25Pro最大輸出功率達160馬力，最大扭矩可達450牛米，並有潛力開發最大輸出功率到170馬力，最大扭矩到490牛米，可謂最強勁的2。5L排量動力產品之一。該發動機集成了雲內動力深耕輕卡動力多年的技術成果，主打“效、輕、強”，採用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術，可增加發動機進氣排氣效率，提升燃燒效率，從而提升經濟性和動力性，以2。5升的排量、實現3升柴油機的效能，為客戶帶來全新藍牌輕卡解決方案，正所謂合適才是最關鍵的。

YN25PLUS

雲內經典系列YN25PLUS發動機最大額定功率達到118kW，可實現最大160馬力的動力輸出，最大扭矩達到400N·m，低速下也能爆發出300N·m的扭矩。

同時，這款發動機採用輕量化設計，高強度鋁合金缸蓋、進氣管、飛輪殼、油底殼讓這款發動機更高效、更可靠，可適配標準版輕卡、城市配送類合規藍牌輕卡以及3。3米窄體、平板自卸、3。1米工程車等更多車型。

● 不斷最佳化升級，降低使用者運營成本

兩氣門結構與四氣門結構相比，其最顯著的優勢就是成本，因其結構佈置簡單，製造成本更低。針對這一因素，雲內單缸四氣門產品依靠雙頂置凸輪軸、液力挺柱免維護技術，可大大降低維修成本；同時在四氣門技術帶來的經濟性天然優勢下配合輕量化、降摩擦功等最佳化設計來進一步降低油耗，使整車在全生命週期的運營成本更低，綜合性價比更高。

去年11月，雲內德威國六長效超級發動機正式釋出，換油週期40000公里/12個月。長效超級產品可以大大減少使用者換油的頻率、時間和成本，提高商用車出勤率，從而為客戶創造更多的收益和價值。由於國六發動機技術路線的調整，雲內國六階段採用了EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的路線。為了繼續確保產品長換油的同時質量可靠，雲內進行了大量的投入和實驗驗證。

在國六階段，使用者比較關心的DPF再生方面，雲內全新德威國六長效超級產品系列發動機可以做到城市工況1200公里再生一次，再生時間30分鐘。其他工況再生里程要更長。最終，透過和優質機油供應商的合作開發以及發動機效能的升級，使用雲內專用機油YUNNEICX-6的國六發動機可以做到40000公里/12個月的超長換油週期。

在保持四氣門結構帶來的各種優勢的同時，雲內動力依託自身技術優勢，保障發動機可靠性，並且在成本方面相比兩氣門發動機也不落下風，堅持走四氣門結構的高品質產品。

2022年，正是雲內動力的數字化智慧升級之年，雲內將圍繞研發管理平臺、運營管理平臺、製造管理平臺、智慧後服務平臺、質量管理平臺與財務共享平臺共六大基礎管理平臺完成數字化智慧升級，以實現從產品研發、運營管理、產品製造到使用者服務、公司管理等全價值鏈增值的精益管理。完成升級後的雲內動力，有望在2。5L排量動力市場給我們帶來更多驚喜。

編後語

那麼，您會給堅持單缸四氣門結構的雲內動力2。5L排量的多款動力產品什麼樣的評價呢？歡迎在評論區與我們互動。