，這個世界上有許多公司不生產產品，而是在生產標準。

米其林給全球餐廳打分，獲得三星是至高無上的榮譽，代表透過最苛刻的標準。DXO為攝影攝像打分，透過周詳細緻的測試，提供市面所有影像裝置的真實表現。DisplayMate在螢幕領域樹立了權威，也是眾多顯示器、手機廠商公認的螢幕測試標準。

業界素有一流公司做標準、二流公司做技術、三流公司做生產的說法。標準要指明技術發展方向，必然要具備前瞻性，技術要投入生產，必然要考慮實操和量產。

做標準的一流公司裡，TUV是一個典型案例，歷史悠久、橫跨多行業、高至航空航天軌道交通，而對更多的一流公司而言，能夠參與行業標準的制定，已經是無上的榮譽。如今這家公司正針對中國市場建立一套汽車輪胎的標準。

汽車輪胎評級的複雜性

如同菜品，各個地區有各自不同的偏好，米其林對法餐的標準不能套用在日餐、中餐上。輪胎也是一樣，靜音的、舒適的、操控的、越野的，不同型別的輪胎都有不同的表現和效能。制定標準的過程和給出答案的過程非常複雜。

在途虎上輸入自己的車型，系統會推薦許多輪胎。這些輪胎有按照品牌和定位排名的，也有按照操控和效能排名的，在這麼多輪胎裡要找到適合自己的非常不容易。儘管途虎有標註適配度，但主觀性稍有欠缺。

舉一個例子。福特Mustang Mach-E選擇了固特異鷹馳輪胎，這是一款定位入門，側重經濟和實用的輪胎，既不符合30萬的售價，又不符合車型定位。可以認為這是一條廠商為了成本考慮而選擇的輪胎。為了發揮潛能如果重新選擇一套輪胎，該怎麼選？

Mustang Mach-E注重操控，頂配GT車型上配備了倍耐力P ZERO輪胎，是不是說也可以選擇米其林PS4以及馬牌MC6？

如果從靜謐性角度考慮，Mustang Mach-E長續航版海外使用的是米其林浩悅4，這是一款舒適和靜音的輪胎，那是不是也可以選擇帶靜音棉的雷神靜悅和馬牌CC6？

要做出準確的判斷並不容易。這麼多輪胎究竟誰強誰弱，因為缺乏標準也沒有實際測試的能力，消費者無從判斷。媒體雖然能提供一定參考價值，但測試場地不夠規範、主觀性太強、隨意性太大，測試流程不嚴謹甚至利益相關會導致結論缺乏信服力。

要建立一套標準非常困難，考慮到車型定位，需要將輪胎按照噪音、操控、越野、溼地、雪地等各個方面入手建立標準，既要考慮客觀引數所代表的效能，又要考慮主觀駕駛所帶來的感受。只有這樣才能建立一套令人信服的標準。

引入海外認證最靠譜

要在中國建立這樣一套標準並不容易。中國汽車輪胎起步晚，科技含量不如海外，相關標準以及經驗都相對欠缺。這個時候借鑑或者引入海外標準成為最合適的選擇。事實上，中國在過去一直引用歐洲的汽車標準，包括汽車碰撞測試、尾氣排放法規等等。

萊茵TUV除了認證之外，在檢驗、測試領域也非常具有權威性。雖然萊茵TUV來自德國，但已經被整個歐洲廣泛採用。歐洲汽車的核心零部件都要透過TUV認證。唯有TUV標準安全認證過的產品，才能銷往海外。一定程度上，萊茵TUV認證已經被看做製造商開啟並進入歐洲市場的准入證。

萊茵TUV根據消費者需求制定了專業、公正的汽車輪胎測試體系，透過科學性、客觀性和權威性，對汽車輪胎分別進行剎車安全、節油、靜音、減震、操控、堅固等六個維度的測試。

為了確保整個測試過程中的公正性，萊茵TUV在輪胎測試之前，首先會測量環境標量，包括溫度、風速、壓強等等。

其次，在海外萊茵TUV主要以ECE第117號測試標準為主，但在中國市場，不同的道路環境和交通狀況需要考慮本土化。萊茵TUV聽取國內專業工程師和測試人員的建議，將中汽測評CCRT標準和ECE R30統一規定納入參考，最終按照權重得出結果。

每一條輪胎都將在一個專業測試場裡，分別進行噪音、滾阻、溼地和雪地效能測試。

為了還原日常駕駛路況，測試場會採用多種路面，比如平整瀝青路、粗糙瀝青路、混凝土路、搓板路、臺階路、突起路等，讓舒適和靜音的評價更全面。

幾項客觀測試結束後，經驗豐富的技術人員對輪胎進行主觀體驗。針對操控效能，專業車手會在乾地、溼地操控道路和溼圓環道路上評估直線行駛的穩定性、轉向效能、制動穩定性、抓地力、水漂等多個駕駛工況。

溼 地 測 試

針對堅固效能，考慮到車輛鼓包多因胎側碰撞引起，測試時會模擬日常市區行車與路肩的碰撞，設計45度撞擊測試。

針對經濟效能，測試人員會嚴格按照國際標準在規定速度下測量輪胎在速度機上的滾動阻力，並基於與歐盟基準實驗室對擬合的修正方程進行結果修正，參考歐盟輪胎標籤法規等級給出最終評分。

一系列的測試標準涵蓋輪胎的方方面面，透過各方面資料，一款輪胎的表現被完全的展現出來，由此便可以得到一個真實可靠的評價。

正如DisplayMate在螢幕測試領域的地位，萊茵TUV認證的含金量非常高。藉由此次萊茵TUV進入國內，中國輪胎可以透過這項認證獲得國際輪胎製造企業的認可，快速建立品牌和技術認知。

45度撞擊測試

一個新標準帶來一個新市場

優秀的標準可以推動整個行業的進步，讓消費者體驗到更優秀的產品。

碰撞標準未誕生之前，汽車的安全性一塌糊塗。隨著C-NCAP、ENCAP以及IIHS建立，一個統一、規範的標準逐漸建立起來。

這為缺乏實驗條件的消費者提供了強有力的參考，並且開始左右汽車銷量，尤其是加入更加嚴苛25%偏置碰撞和主動安全配置的檢測後，汽車安全性得到了空前的發展。

如今，人們已經形成了汽車安全的概念，一款不安全的車子即便再實惠、再漂亮也很難贏得市場。

這一點，萊茵TUV也是一樣。

國際上雖然有許多輪胎質量的檢驗認證標準，比如中國CCC、巴西INMETRO、美國DOT、歐盟E。C。E認證、SNI印尼認證、GCC海灣七國認證、BIS印度認證、GOST俄羅斯認證等等，但這些標準大多為準入標準或檢測標準，無法為消費者購買決策提供參考。

國內汽車輪胎標準的空缺，使得中國消費者在缺乏絕對認知的情況下，「盲目」地選購輪胎，所依靠也大多是品牌知名度、價格和品牌營銷資訊。

許多消費者對品牌的盲目，會導致在選購輪胎時選擇了一款價效比較差甚至完全不符合車輛效能的輪胎。許多消費者喜歡米其林，便認為全系輪胎都非常優秀，即便是個別型號並不如競品。

如果在安裝使用之後才發現選錯了鞋，實際上為時已晚，一方面是輪胎使用週期非常長，很難更換；另一方面是重新選擇輪胎也茫然無從，只得繼續試錯。

透過制定統一且標準的測試方法和測試流程，將所有的輪胎拉到同一起跑線，進行無差別獨立、公正、專業的測試。未來，萊茵TUV會針對獲得認證的輪胎產品頒發認證證書，屆時消費者只需要掃描標識上的二維碼就能瞭解測試要求、測試得分和產品特點等相關資訊，為消費者理性購物提供專業依據。

萊茵TUV認證標識

未來，相信隨著這項認證工作的不斷開展，中國消費者對輪胎的認識會越來越清晰，選購輪胎也越來越容易。結合價格、效能、主觀各方面實際表現，非常簡單就可以選到稱心如意的產品。

圖 | 來源於網路