比亞迪唐雖然是SUV車型，但依然是一款城市SUV。底盤高度比轎車高，有一定的透過性，但比純SUV差。此外，越野車對車輛的懸掛要求也很高，普通車輛在越野時很容易損壞車輛底盤和懸架。那就來討論一下比亞迪唐越野能力如何？

比亞迪唐可以在鋪裝和半鋪裝路面、鵝卵石路面以及比較平坦的黃土路面上行駛，但不要在過於崎嶇不平的越野路面上嘗試。只要是承重體，就別想越野了，偶爾玩沙子也沒關係。要是真去玩那些極限運動，那個時候就算上去。

用不了多久，身體就會發出異響——而且是無解的！不只是DonDM，而是所有的承載體。原因很容易理解，因為承重車身沒有橫樑，在越野時，比如“十字軸”這樣的路況，車身要承受很大的扭力，會造成機身輕微變形及異響。

嚴重的甚至會影響身體的力量。這個不需要介紹，主要是為了測試車輛的最大涉水深度。能安全透過的水深越深，涉水能力越強。這種效能的強弱主要取決於發動機進氣口的高度。當然，對於車內的電氣裝置和密封性也是一個很大的考驗。

有改裝愛好者把車輛的進氣口改到車頂，才能真正實現車輛的“俯衝”。只是越野車一般不追求這個效能，更好的密封性和更高的排氣量足以應付大部分的越野條件。縱向透過角不足容易支撐底部。此時輪胎懸空，四驅系統無能為力。

如果離去角太小，後保險槓會被拖拽。僅此一項，就是城市SUV的致命弱點。城市SUV更注重舒適性，所以採用了承重車身。為了降低車輛重心，底盤離地間隙不宜過大。暫停也是如此。行程和硬度是有限的。

懸浮軟硬行程的長短對彈坑橫軸影響很大。城市SUV懸架軟，行程小，輪胎可能懸空或壓力附著力不足，導致打滑、空轉。這時候衝程長、硬度高的越野車懸掛比較好，此時輪胎打滑的機率特別低，透過性也比較好。

輪胎沒什麼好說的，後面可以透過全路況更換AT輪胎來解決。與其他城市SUV一樣，唐DM的越野能力自然無法與專業SUV相比，但越野能力依舊不俗。唐DM最值得稱道的就是“電控四驅”。為了降低車輛重心，底盤離地間隙不宜過大。

懸架也是如此，行程和硬度有限。懸浮軟硬行程的長短對彈坑橫軸影響很大。城市SUV懸架軟，行程小，輪胎可能懸空或壓力附著力不足，導致打滑、空轉。這時候衝程長、硬度高的越野車懸掛比較好，此時輪胎打滑的機率特別低，透過性也比較好。

輪胎沒什麼好說的，後面可以透過全路況更換AT輪胎來解決。比亞迪唐DM的全時四驅越野能力如何？與其他城市SUV一樣，唐DM的越野能力自然無法與專業SUV相比，但越野能力依舊不俗。當長安Unik越過十字軸時，後備箱自動開啟，無法關閉。

這顯然是由於車身剛性不足，導致變形！而且型別變數太大，導致latch失效。UNIK的效能確實有點捉襟見肘，但是透過橫軸時，車輛要承受很大的扭力，對承重體的傷害是不可逆的！理解為車輛的逃生效能。

如果一個或多個車輪離開地面，或滑入泥沙中，只有一兩個有附著力的車輪才能擺脫困境，讓車輛順利安全透過。跟蹤強度由坡度行駛指數表示。坡道行駛指數=行駛距離/車輛軸距×1000。

雖然唐DM的透過性很一般，但是在全時電動四驅和後橋差速鎖的配合下，唐DM在十字軸、單邊輪等專案上有著非常不錯的表現。雙前輪、雙後輪、單前輪、單後輪都可以脫困。

以上就是小編對比亞迪唐越野能力

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