更輕的體積，更輕的重量，以及快換和互換模式的實現，上汽集團“魔方電池”將成為未來純電動汽車市場裡面新的核心亮點，而首搭的MG MULAN車型更是讓其擁有更強的市場競爭力。

在內燃機時代裡面，我們知道發動機根據氣缸排列方式的不同，可分為直列發動機、V型發動機、水平對置發動機，以及轉子發動機等多種形式。而在今天全面鋪開的電動汽車領域裡面，電池的佈局竟然也玩起了新花樣，除了常見的豎壯電池佈局之外，今天上汽集團也正式推出了“躺平式”的電池佈局形式，取名“魔方電池”。

6月13日，在MG MULAN首秀的釋出會上，MG除了帶來全新的MG MULAN車型之外，還公佈了上汽乘用車在新能源領域佈局的三個首次使用，分別為：上汽集團“星雲平臺”、魔方電池，以及全新超級電驅驅動系統。

首先解釋下何為“MULAN”？根據上汽集團官方的首發，“MULAN”就是取自古代替父從軍“花木蘭”的名稱，並給出了“古有木蘭，今有MULAN”的說法。

其次就是上汽集團“星雲平臺”，該平臺專屬於純電動汽車，可以覆蓋A級到D級平臺並支援最大3100mm的軸距表現，將涵蓋轎車、SUV、MPV和跑車等各種車型，是整合上汽集團領先資源所打造的全新電動汽車化平臺，而MG MULAN就是該平臺下的首款車型。

對上汽集團“星雲平臺”有了基本的瞭解之後，接下來咱們看看最核心的“魔方電池”。“魔方電池”取名我們暫沒有確切的訊息，大家知道它是隸屬於上汽集團旗下的電池組名稱即可。而“魔方電池”的核心，就是將我們常見的豎壯電池擺放改為“躺平的形式”，並且每兩個電池組組成一個模組，而根據電池容量大小的不同可以分為110mm高度、125mm高度和137mm高度，並且將總涵蓋96串、100串、104串，以及108串等四種串數。雖然整個電池包的高度有所不同，但其寬度和高度均保持一致，其長度為1690mm寬度為1300mm。

可能有人認為，只是將電池組的佈局從豎壯改為平躺，可能並沒有多大的實際作用。，然而從官方的資料來看，“躺平”之後的電池組還是具備更大優勢的。首當其衝的就是高度得到了明顯降低，而降低高度之後的電池包放置在車輛底部，可以保證在同等車身高度的情況下擁有更大的垂直空間，尤其是未來MG品牌推出電動跑車之後，“躺平”電池所帶來的高度優勢就將在跑車上進一步放大。此外就是“躺平”之後的電池組無論是整個電池包的體積還是電池包的質量，相比於其它品牌電池來說都有一定的優勢。比如在體積方面，上汽魔方電池相比於競品來說最大能節省近100升的容積表現，而在質量方面最大擁有接近100公斤的減重表現，由此對於車輛來說可以做到質量更輕容積更小的表現。

此外在電池包容積方面，魔方電池將根據能量密度的大小分為低密度體系、中密度體系和高密度體系等三種，而在低密度體系裡面所採用的電池材料分為鈉離子、磷酸鐵鋰或者M3P等三種，中密度體系裡面所採用的電池為5系三元、6系三元，和高鎳三元等三種，而在高密度體系裡面將涵蓋碳矽負極電池和半固態電池等等。另外低密度體系將提供44千瓦時電池包、51千瓦時電池包和64千瓦時電池包與77千瓦時電池包，而中密度體系將提供64千瓦時電池包、70千瓦時電池包，與90千瓦時電池包，高密度體系則提供100千瓦時電池包、115千瓦時電池包、135千瓦時電池包，和150千瓦時電池包等等，可以充分覆蓋超低成本和超高續航等不同領域消費者之間的需求，並且在低密度體系64千瓦時電池包還將提供12年100萬公里的超長壽命。

除了以上的優勢之外，“魔方電池”還聲稱所有電池包可以支援快換和互換的操作形式，也就是大家常說的“換電模式”。但是與其它品牌換電理念不同的是，“魔方電池”將支援真正意義上的車電分離商業模式，並且也將支援夠買電池和租賃電池的使用模式。此外官方還表示，“魔方電池”將會徹底脫離汽車的元素，比如當車輛發生事故導致車輛報廢而電池未受損的話，是可以將電池再次返回給廠家，從而避免更大的損失，降低車輛保險等等。

寫在最後：隨著新能源汽車市場的不斷髮展，以純電動車和電池為主的多樣化模式不斷進行升級和完善，尤其是此次“魔方電池”的推出，更是促進了車電分離商業化模式的新進展，避免了以往因為電池所帶來的各種不變因素。