我們都知道，發動機是汽車的心臟，也是汽車的動力源，汽車發動機要想正常工作，首先必須有充足的燃油來供應，而燃油泵的執行是燃油系統正常執行的有力保證。那麼，它的功能、型別、特點、原理、控制和檢測是什麼？接下來一起來看看。

1、電動燃油泵的功能

電動燃油泵的功能是從燃油箱中吸出燃油，對其加壓並將其輸送至油管，並與燃油脈衝阻尼器配合或在油路中建立適當的油壓。

2、電動燃油泵的型別和特點

根據泵體結構的不同，燃油泵可分為渦輪式、滾柱式、齒輪式和側槽式；根據燃油泵的佈置位置，可分為內建式和外接式。內建燃油泵安裝在油箱內，噪音低，不易產生空氣阻力，安裝簡單；外燃油泵安裝在油箱外的油管內，佈置簡單，自由度大。缺點是噪聲大，油路系統容易產生空氣阻力，隨著車輛效能要求的不斷提高，外部燃油泵已趨於淘汰。

3、電動燃油泵的結構和工作原理

電動燃油泵一般由泵體、永磁電機、出油閥、限壓閥和殼體組成，當油泵通電時，油泵電機旋轉，經油泵進油口濾網過濾的燃油被吸入油泵腔內，進油口真空度增大。隨著油泵的執行，油箱中的燃油不斷流向進油口；在潤滑和散熱油泵的同時，進入泵室的燃油油壓不斷升高。

當油壓高於油泵出口閥彈簧預緊力時，出口閥開啟，具有一定壓力的燃油進入油箱出口管。隨著機油泵的旋轉，油路中的油壓不斷升高，而當油壓高於設定值時，限壓閥開啟，油泵出油口與進油口連線，防止油路油壓進一步升高。

4、燃油泵控制

首先，開啟點火開關，燃油泵工作3到5秒，使油路中的油壓恢復正常，為發動機的正常起動做好準備。ECU接收到點火開關接通訊號後，蓄電池正極-保險絲-點火開關-線圈-斷路繼電器FC端子-三極體VT1-接地構成迴路，斷路繼電器開關閉合。

ECU透過m-rel端子向主繼電器線圈供電3-5秒，主繼電器開關閉合；這樣，蓄電池正極—保險絲—主繼電器開關—斷路繼電器端子B—斷路繼電器開關—斷路繼電器端子—油泵繼電器—油泵電機—接地構成一條電路，油泵執行3-5秒。

如果ECU沒有收到發動機轉速訊號，則認為駕駛員不願意啟動車輛。ECU將立即切斷主繼電器的電源電路，B端子斷電，油泵停止工作。發動機低負荷怠速時，ECU控制三極體VT2接通，油泵繼電器線圈通電，油泵繼電器開關和觸點A閉合，油泵控制電路串聯電阻，油泵電壓降低，油泵低速執行。

發動機中速過載時，ECU控制三極體VT2斷開，油泵繼電器線圈斷電，油泵繼電器開關和觸點B閉合，電路中串聯電阻缺失，油泵電壓升高，油泵高速工作。

5、電動燃油泵檢查

開啟點火開關，燃油泵工作3到5秒，用耳朵聽到燃油泵電機的旋轉聲，如果聽不到聲音，檢查蓄電池電壓、點火開關、主繼電器、斷路繼電器、燃油泵繼電器、燃油泵線束連線線和燃油泵是不是正常；如果燃油泵旋轉正常，將燃油壓力錶串聯在供油管路中。

這樣反覆開啟和關閉點火開關，直到燃油壓力錶指標停止上升，並讀取燃油壓力錶的值。如果燃油壓力低於正常值，則表明油泵燃油壓力不足，應查詢故障點並排除。如果燃油壓力錶讀數正常，檢查燃油泵單向閥的密封情況。

開啟點火開關，在機油壓力錶達到最大讀數後關閉點火開關。10分鐘後，油壓表讀數不得低於200KPa，否則故障點可能是燃油泵單向閥、噴油器或油壓調節器洩漏。然後關閉點火開關並拔下燃油泵線束插頭，開啟點火開關，用萬用表測量燃油泵線束插頭的端子電壓，正常值約為12V。

如果電壓值錯誤，檢查主繼電器、斷路繼電器、油泵繼電器工作是否正常，找出故障點並排除；如果燃油泵的工作電壓正常，則關閉點火開關並用萬用表的歐姆檔測量燃油泵的電阻。燃油泵的電阻通常為2到8歐姆，如果電阻值異常，那就要更換燃油泵了。