國內汽車市場競爭激烈，尤其是當下這個時間點，諸多新勢力品牌帶來了各種各樣的新能源車型，競爭的激烈程度不言而喻，連豪華品牌與傳統合資廠商都沒了市場。但真要說合資廠商最頭疼的節點，還得是三四年前，隨著領克、WEY等品牌強勢崛起，覆蓋更多使用者預算的20萬級細分市場呈現出白熱化競爭態勢。而現在，領克品牌算是唯一在中高階市場站穩了腳的品牌，領克01、領克03等車型也成為各自細分陣營的標杆，今天咱們就來聊聊領克品牌的首款車型，也是目前的銷量支柱車型——領克01。

不知不覺，領克01已經上市四年時間了，對於一款車型而言這並不算長，但它所取得的成就或許令一眾老將汗顏。比如領克01去年改款後也同步推出了全球版，這意味著全球使用者買到的領克01車型品質是一樣的，國內使用者20萬就能享受到“進口豪華SUV”。而從價格來看，國內在售車型指導價區間為17。98-20。18萬元，對於一款高品質緊湊型SUV來說並不算貴，與CR-V等合資競品相比屬於基本一致，但是領克01全系標配2。0T發動機，尺寸也要略勝一籌。

再看設計，目前在售版本也可以稱之為中期改款，新車雖說是作為領克品牌的首款車型，但領克品牌的個性外觀設計，我覺得再過幾年也不顯過時。像前臉部分，格柵依舊是分體式設計，但是上半部分格柵的尺寸縮減了，內部結構也再度細化，黑色點陣式處理營造出更為突出的運動感。這個時候兩側大燈組也得到了細微調整，分體式設計沒啥問題，下方遠近光燈組加入裝飾板，也同樣進行了燻黑塗裝，配合全黑車身自然炫酷。

雖說領克01是一款緊湊型SUV，但它尺寸表現並不差，最起碼在同級別稱得上大號，4549*1860*1689mm的長寬高和2734mm軸距，既能夠讓車身看起來緊湊飽滿，有著不錯的肌肉感和運動感，也能夠滿足對乘坐空間的基本需求，一家人出行倒也不顯擁擠。而車身側面的設計還是老樣子，只是實拍這款頂配作為暗夜版，五輻式花瓣輪圈、外後視鏡都採用黑色塗裝，如果說剎車卡鉗也能採用紅色塗裝，我想運動氛圍還會更強一些。

尾部變化也不算多，大體風格還是領克現有家族語言，不過細節上還是儘可能採用黑色塗裝，配合尺寸可觀的車頂擾流板，以及地步擴散器加入一些空氣導流部件，還有口徑挺可觀的雙出圓形排氣佈局，運動氛圍自然要比老款增強不少。

作為一款20萬級豪華國產緊湊型SUV，領克01的內飾設計與外觀還是有著鮮明差異，起碼它沒有那麼個性，中控臺佈局還是考慮到了日常實用性，但現款領克01在升級後採用了領克05的風格，更大尺寸的中控液晶屏增添了幾分科技感，也是為了更好滿足年輕消費者。而貫穿式空調出風口除了帶來更迅速的冷暖效果，也能夠拉伸一下視覺寬度，配合較為軟性材質或翻毛皮材質覆蓋，豪華感也能得到保證，唯一不足就是全黑顯得車內太沉悶。

目前領克01在售車型有四款，但即便是最低配也能夠滿足對配置的高要求，如L2+級別駕駛輔助系統就做到了標配，實用性功能皆是如此。所以我們選擇頂配版本主要是奔著它的運動套件，目前領克01是靠著低配與次頂配走量。不過我們也建議預算相對充足一些的朋友考慮次頂配，除了多出四驅系統之外，還有自動泊車入位、陡坡緩降、感應後備廂、方向盤換擋、轉向頭燈、後排隱私玻璃以及HUD抬頭顯示系統，這麼來看次頂配比最低配或次低配貴2萬或1萬倒也值得，實用性還能再提高不少。

再就是空間部分，其實領克01銷售這些年，車主口碑已經可以做到一個更準確的參考。按照此次我們試駕感受，車內最佳化還是達到了一流水準，甚至比老款車型略有提升，官方也給出了一組資料，像前排腿部空間左側改善8mm，右側改善10mm，後排膝部空間擴充套件3-5cm。試駕者身高1。75米左右，調整好前排能獲得一拳多頭部空間，此時進入後排可獲得兩拳以上腿部空間，日常家用那自然足夠了，比多數緊湊型SUV都要寬敞。再者領克01座椅舒適性也蠻高，尤其是前排的一體式運動型設計，包裹性基本同級無敵手。

最後聊聊動力，現款領克01取消了1。5T發動機，採用了2。0T高低功率可選，最大功率分別為160kW和187kW，最大扭矩分別為325N·m和350N·m。我想這一套引數足以讓合資競品感到臉紅，想想CR-V的1。5T發動機，或者是途嶽1。4T發動機和2。0T低功率，又或者RAV4榮放2。0L等等，更何況領克01還全系標配8AT變速箱。此次我們也測試了一下百公里加速，四驅版可以得到7秒左右的成績，市區綜合油耗大概8-9L，同樣是一個同級優秀的一流表現。

總結：其實領克01改款幅度並不大的理由很簡單，因為它產品競爭力一直很不錯，相比起競品動輒換套外觀，改善一下老車主吐槽之處，也更能體現品牌誠意和實力。對於年輕朋友而言，手握20萬預算買CR-V是真不如這臺遠銷歐洲的實力派SUV值得考慮，畢竟領克的背後還有沃爾沃做背書，四捨五入等於你20萬買臺豪華緊湊型SUV，還有豐富配置。