144。5億賣掉了自己，曾經的自主品牌老大，怎麼會淪落到這種地步？

前言

在青島五道口公司以高價收購奇瑞集團之前，佔了高達51%的股份。一段時間後，目前的控股股東奇瑞控股集團等變成了青島五道口公司，這讓很多不瞭解內情的人感到奇怪：奇瑞也曾經是中國自主汽車品牌的老大，所以把自己賣了144。5億，為什麼現在會淪落到這種地步？

在奇瑞控股集團被收購的同時，一些人將其與當時奇瑞的輝煌聯絡起來，並下意識地將其與中國的另一個汽車品牌吉利進行比較。這兩個汽車品牌都屬於國內產品輕，10年前競爭非常激烈，所以接下來介紹的是奇瑞汽車：曾經的國內品牌龍頭，現在被別人用144。5億併購，為什麼？

曾經被稱為民族之光的奇瑞公司

奇瑞控股集團成立於1997年，是中國汽車品牌領域的首批自主品牌之一。2012年之前，奇瑞在市場上的影響力一直比較大，曾經連續12年成為中國汽車領域最暢銷的自主品牌，連當時的另一個民族之光——吉利都無法比擬。

自奇瑞控股集團成立以來，該公司用自己的技術研發了自己的發動機，並以其發動機的質量贏得了許多消費者的青睞。奇瑞自發展自己的汽車品牌以來，銷量不斷增加，可以說，奇瑞的成功與公司的經營理念是分不開的。但是，這樣一個曾經被稱為國家之光的汽車品牌，為什麼會突然賣掉？

在後期的業務方向上的消失

在奇瑞控股集團發展的高峰期，奇瑞建立了四個自主品牌的子品牌，這增加了公司的運營和生產成本，而汽車型號的種類卻不斷增加。雖然從表面上看，奇瑞的市場銷量增加了，但生產成本的負擔開始讓奇瑞意識到它在經營方向上犯了一個錯誤。

為此，奇瑞暫停了其兩個子品牌的生產線，因此，由於後續管理方向的錯誤，奇瑞未能生產和銷售其幾個子品牌。奇瑞從2012年到2014年再次堅持，仍然沒有實現預期的盈利結果，同時為其新品牌的運營和建立付出了高昂的代價。

事實上，從2008年開始，奇瑞的銷售範圍就沒有以前那麼大了，奇瑞在擴大生產的同時，資金鍊也出現了問題。為了改變銷量下滑的局面，奇瑞集團進行了多品牌戰略的開發，但遺憾的是這一戰略失敗了，也讓奇瑞的品牌形象和市場聲譽下降。

奇瑞營銷戰略方向上的失敗

奇瑞曾經推出過一款QQ車型，這款車型因為價格實惠，相對便宜，受到很多消費者的喜愛。它能夠透過QQ模式繼續盈利，但奇瑞認為消費者總是將其與低價和廉價聯絡起來，不想在QQ上進行擴張和生產。隨後，奇瑞開始向高階市場進軍，打破現有車型的格局，為此開發了東方之子系列。

奇瑞的東方之子系列在車型繼承和風格變化方面沒有進行後續改進，使消費者在汽車銷售市場上難以形成持久印象。雖然奇瑞汽車受到消費者的高度讚賞，但它推出的所有車型都沒有持續很久。可以說，市場上流行的元素和發生的重大事件，奇瑞很快就推出了相關車型，但正是這種多元化的發展和營銷策略，讓奇瑞逐漸淪陷。

多個二級專案的發展不能集中在一起

除了建立多元化品牌的戰略外，奇瑞公司的管理層，特別是高層管理人員的變動非常頻繁，營銷戰略也頻繁變化，消費者對公司的固有印象的旅行時間很短。此外，奇瑞除了在汽車領域的發展外，還參與開發房地產、造船、農業和工程機械等平行業務。正是這麼多平行業務的發展，導致該公司無法集中精力打造其汽車品牌，使其資本週轉越來越困難。

奇瑞的輝煌已經過去

奇瑞曾推出一系列車型，這些車型都是廉價和經濟的，本來可以透過中低端汽車獲得大量的市場份額，如果把主要精力放在這上面，奇瑞的汽車銷量就能增加。但奇瑞的多品牌戰略和多種平行業務使其無法專注於汽車品牌的生產，也無法總結其市場份額逐漸下降的原因。

隨後，各種戰略方向的失敗使奇瑞集團負債累累。到2019年，奇瑞的總債務佔總資產額的2/3以上，2018年，受政治因素影響，汽車市場的競爭環境也更加激烈，奇瑞的生存環境變得更加艱難。

由於後來盈利能力差，奇瑞長期依靠政府補貼生存，甚至想出了利用建立新動力汽車品牌來騙取後來的補貼的想法。被發現後，奇瑞公司被財政部嚴厲通報並受到重罰。

結語

可以說，奇瑞有一個相對柔和的開始，正是這種柔和導致奇瑞沒有在失敗方面尋找原因。如果能夠堅持打造在汽車品牌領域具有較高市場份額的車型，奇瑞也許能夠像比亞迪一樣實現漂亮的轉身。但無論如何，奇瑞在中國自主汽車品牌研發方面的成就是不可磨滅的，也讓其他品牌意識到，只有不斷創新，掌握關鍵技術，才能在商業領域走得越來越遠。