新能源的崛起，對於合資品牌尤其是日產、豐田、本田這幾家老牌大廠而言，帶來了非常大的市場挑戰，消費者也能從市場上看出來他們的確反應慢了一拍。但在傳統油車領域，大廠的優勢依舊還在，特別是一些功能屬性更加多樣化，用車環境更為特殊的地區和人群，選擇一款靠譜的多用途油車，依舊是眼下最需要考慮的事情。而最近，日產終於推出了“王炸”車型，車長5米5，入門就是228馬力的2。0T，靜如圖書館，油耗僅7。3L，價格更是幾乎降至“白菜價”，只需要哈弗H6的價格皆可拿下，讓很多網友都大為震驚。

相比大家經常見到的日產奇駿、樓蘭，這款車型不管是氣場還是尺寸上，都明顯高出一個級別，它就是與途達和納瓦拉同平臺的鄭州日產銳騏7，但銳騏7的價格卻僅需10。98萬起，頂配也才16。08萬，而且動力總成、內飾配置全面提升，價效比可謂“驚人”。

尺寸上，銳騏7基礎版的長度就達到了5287mm，寬度和高度都超過了1米8，軸距達到3米15，妥妥的大塊頭。此外銳騏7還提供了長貨箱版，加長的地方全部用在了後輪前的貨箱長度，所以軸距和長度同時加長了25釐米，車長一舉突破5米5，軸距來到3米4，這樣的尺寸已經是全尺寸SUV的水準，加上銳騏7全新的前臉造型配上了碩大的鍍鉻梯形中網和精緻的LED大燈，正面一看就知道是個“猛獸”，官方也稱前臉理念為“虎嘯山林”，倒也挺符合真實效果的。值得一提的是，銳騏7的車身接近角和離去角分別達到33°、25°，最小離地間隙超過200mm，註定了透過性遠超城市SUV。

側面和尾部部分，銳騏7設計相對剋制，側面主要透過高高凸起的前後輪眉來彰顯力量感，加上車頂和貨箱的行李架，提升野性。尾部則儘量採用平直線條，拉寬視覺，提升車尾的敦實效果，這種不過分浮誇的風格越來越受使用者喜歡，整體還是比較有國際水準的。

看起來氣場強大，萬一開起來卻很拉胯，那就相當尷尬了。這動力這部分，銳騏7不僅沒有讓它成為短板，反而是一大亮點。入門版就搭載了2。0T發動機，擁有168Kw和360N·m的高功率調節，匹配6AT變速器，在保證動力強勁的同時，還能保持動力輸出的穩定，不用擔心雙離合的過熱等各種問題。而另一套代號M9T的2。3T柴油機，最大功率雖然“僅”122kw，但是扭矩直接來到420N·m，已經超過了部分豪華品牌的3。0T扭矩，加上還匹配了全球頂級的採埃孚8AT變速器，直接將動力體驗拉滿。1000多轉就可輸出最大扭矩，起步和低速的動力相當猛，況且百公里油耗才7。3L-8。1L（兩驅和四驅的差異），就這套動力就足以碾壓同價位其他車型。

銳騏7相比納瓦拉和途達，有一個非常明顯的改變就是更加註重舒適度和家用場合，從底盤上就能體現出來。鄭州日產銳騏7採用了前雙叉臂和後5連桿式整體橋式非獨立懸架，其中前懸保障了操控性，後懸架相比納瓦拉的鋼板彈簧舒適性更好，並且發動機在隔音方面也做了強化，柴油版怠速噪音為44dB，汽油版僅39dB，與其他中型SUV處於同一級別，完全不會有開“卡車”的噪音。

內飾上，銳騏7大量採用了軟質材料包裹，米色加棕色的雙拼內飾，在中央扶手、車門板、座椅都用了帶花紋的皮革包裹，中控臺頂部、車門板頂部則是帶花紋的搪塑材質，就連電子檔杆也鍍了色，配上日常享譽業界的零重力“沙發”座椅，舒適度完全不輸其他家用SUV。甚至在更高的視野面前，還更容易讓人喜歡乘坐。

至於配置方面，全系標配10英寸中控大屏，四輪通風盤碟剎及NAO陶瓷剎車片，還有無鑰匙進入、一鍵啟動、上坡輔助、陡坡緩降、車輛遠端開空調、遠端開/鎖車、遠端尋車、藍芽鑰匙、360°高畫質環視攝像頭+隨動倒車影像等功能，結合銳騏7的售價，確實堪稱日產今年在多用途汽車領域的一個“王炸”，實力可輕鬆硬剛長城炮！