現如今，賣車的手段越來越花哨，車企為了營銷可謂是“不擇手段”，從設計之初的命名徵集到後期的官圖公開，再到釋出會，可謂是一環套一環、環環相扣！其中就有“盲訂”這個外來詞彙，這種“盲訂”的營銷方式很多車企都用過，效果卻有好有壞；本文就來分享一下“盲訂”打臉的三款車型！

首先就是恆大的

恆馳5

；作為恆馳汽車的首款純電動車型，恆馳5從一開始就給人不靠譜的感覺：從車展上的“無底盤”裸車，到高高在上的“盲訂”5萬銷量；都是那麼的“不真實”；造車新勢力如果能單月破萬，就是值得炫耀的事情，而恆馳5一開場的10小時內，就拿下5萬訂單，想想都覺得不可能，更何況恆馳5的上市時間是一拖再拖，不禁讓人懷疑這個5萬輛是怎麼來的？

再有就是華晨寶馬的

寶馬X5

；高姿態的寶馬真的是站得高看得遠，軸距加長的國產寶馬X5，當時的“盲訂”成績是8000輛；對於X5這種級別的車型來講，8000輛簡直就是天上掉下來的大餡餅；不過現實卻是無情的，新車上市之後的超高售價以及“盲訂”車主加價5萬的提車門檻，讓車主們紛紛“撤退”；留下的只是一地雞毛的不足100輛的單月成績！

第三個車型就更加離譜了，它就是號稱21萬“盲訂”的

東風風神奕炫MAX

，面對21萬的盲訂誇張數字，一度讓人覺得是不是少打了一個小數點；要知道緊湊型的A級轎車每月要是能有2萬輛的銷量，那就是穩居前五的頭部車型了，這個要命的21萬，可是一整年的銷量呀！

可是通過幾個月以來的轎車銷量排行榜資料分析，奕炫的最好成績也不過是1。09萬輛，更多的時候都是在七八千輛之間徘徊，進入2022年以來更是下降到了4000輛左右；怎麼算也和21萬相差甚大；銷量大翻車的現場極其慘烈呀，真的是啪啪打臉呀！