昨天，乘聯會公佈了備受期待的5月份車市銷量資料。雖然當月國內狹義乘用車銷量為135。4萬輛，同比下滑了16。9%，但一個無法忽視的事實，車市依然隱藏著很多看點。

好比下方圖表，5月份的MPV銷量排行榜TOP15車型，呈現出了你沒有覺察到的新舊勢力更迭。接下來咱們廢話不多說，直接給大家上乾貨。

亮點一：賽那車源充足後，銷量持續緊追別克GL8

去年10月廣汽豐田引入賽那，從當時的輿論氛圍來看，想買MPV的消費者都在等它。

只可惜當時的晶片供應不足，原本幾塊錢的晶片被炒到了上千元，車企只能無奈延長提車時間，使得車源很稀缺。

我記得當時去廣豐4S店保養車子時，想要靜態體驗一下賽那，可惜當時整個城市就一臺展車，各個4S店輪流展出，可見當時的賽那有多搶手。

進入2022年，賽那的車源逐漸充足，很多網友在論壇發帖，發現4S店倉庫停了不少商品車，所以你會發現，這幾個月賽那的零售銷量一直在噌噌噌的向上漲。

就拿5月份的零售銷量為例，賽那賣了6574臺，榜單中排名第3，直追別克GL8，二者之間的差距僅為2493臺。

買GL8的人看重的是商務，而買賽那的奔著家用而來，二者受眾群體多少有點不同。但賽那能否在接下來的月份趕超GL8，咱們拭目以待吧。

亮點二：吉利“表弟”楓葉80V，意外成了大黑馬

楓葉80V是什麼鬼？5月份居然賣了1862臺，排名榜單的第7位，僅次於廣本奧德賽和東風風行。

對於很多普通消費者來說，估計沒聽說過楓葉80V，會不自覺的和新勢力聯絡起來。其實從楓葉80V的外觀大家也能看出來了，它和吉利旗下的嘉際MPV是啥關係了。

這麼說吧，楓葉品牌所屬的楓盛汽車科技集團有限公司，是一家隸屬於吉利控股集團旗下的新能源公司。吉利汽車與力帆科技共同成立的合資公司叫做睿藍，據不少財經媒體報道，楓葉汽車與睿藍汽車為從屬關係，並不矛盾。

參考前段時間睿藍汽車釋出的銷量成績，5月份賣出去了4030臺，其中有1862臺應該就是楓葉80V這款車貢獻的。

主打“換電輕出行普及者”，有曹操出行這個得天獨厚的渠道加持，保不齊睿藍汽車的黑馬神話，在今後還將持續。

亮點三：集體進場的那些MPV，目前還沒搞出啥名堂

一直以來都沒啥存在感的MPV市場，去年下半年變得熱鬧起來。

差不多和賽那一起進場的，有北京現代庫斯途，悅達起亞嘉華，以及南北本田旗下的奧德賽、艾力紳，也紛紛迎來了中期改款。

但大家都看到了，除了賽那拿到了還算說得過去的銷量，剩下的幾款車型銷量表現只能說湊合。尤其是兩款韓系MPV，表現不盡如人意，快被市場遺忘了。

但這不妨礙車企佈局MPV市場的決心，並且還是高階MPV領域。因為包括但不限於一汽豐田Granvia、魏牌MPV、嵐圖夢想家、騰勢MPV、紅旗Q8等，都已經或許正在排隊進場，他們誓要改變當下MPV市場的格局。

當然，他們當中有幾個能搞出名堂，目前還看還不好說，我們不妨讓子彈再飛一會兒。

【結語】綜合上述內容來看，無論是賽那和GL8的貼身肉搏戰，還是吉利“表弟”楓葉80V的半路殺出，以及之前集體進場的MPV車型出現啞火情況，都能看出5月份的MPV市場看點多多。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。