兩年前，福特第六代探險者一推出，便成為不少車迷津津樂道的話題。縱置平臺、高功2。3T發動機、10AT、中大型SUV。。。這些標籤放在第六代探險者身上，價位也僅僅是40萬不到。要知道，與它同平臺的林肯飛行家，高配可是賣到了70多萬，探險者的出現對同級車型而言可謂是降維打擊，甚至有網友看過探險者的配置表後一度表示：這輛車的配置不要錢嗎？

兩年後，福特再為探險者增添新的一員，它就是福特探險者三十週年紀念版，新車售價為33。98萬元。這也是中期改款探險者首發後，福特為致敬經典而釋出的三十週年紀念版車型。相信探險者的車迷會喜歡的，對了，全國僅三百多輛。

然而，也許是釋出時間節點出現了插曲，探險者三十週年紀念版沿用老款的風格，而中期改款的探險者卻採用新的外觀設計，兩者同為2022款車型，這種新老交替版本的釋出方式確實有點意思。這可以算是致敬經典嗎？

不過從車型角度來看，福特探險者三十週年紀念版的賣點還是非常多的。尤其是外觀方面配備了專屬的越野套件，造型相較現款車型更加硬朗。兩側霧燈、後視鏡、側裙等加入紅色元素進行點綴，紅黑相襯的視覺效果令整車看起來更加動感。另外，新車在外觀以車頂行李架、車頂行李筐凸顯限量版身份，提升了不少的辨識度。

內飾方面，探險者三十週年紀念版與現款探險者基本上沒有太大差別，整體內飾都是偏向美式粗獷風格，配置也涵蓋了市面上常見的主流配置，諸如車聯網、OTA升級等等，車型還提供有5種駕駛模式，符合使用者郊外出行的用車需求。

當然，更多使用者會偏看重探險者的空間性，雖然是大七座SUV佈局，但作為一輛採用縱置後驅佈局的車型，探險者的空間利用率會非常考究。探險者車長超過5米（5075mm），在第三排座椅使用的情況下，尾箱空間依然表現不俗，畢竟大七座是空間就擺在哪裡。

動力方面，新車依舊搭載福特全新第四代2。3T EcoBoost四缸發動機，該發動機最大馬力276匹，峰值扭矩為425N·m。與之匹配的是10AT變速箱，因此，平順性不言而喻，這可是10AT喔。越野能力方面，新車配備“六模智四”地形管理系統，覆蓋6大駕駛模式，基本可以滿足大多數的用車場景。同時也具備不俗的透過性。

小結：

總體來看，探險者的乘坐舒適度還是相當不錯的。可見，探險者整個車系的誠意是足夠的，而在目前同級競品還不算多的情況下，剛好又趕上三胎政策的放開，相信探險者這類價效比不錯的合資SUV會遇到更好的市場前景。對了，它還喝92號汽油喔，對於這個級別、這個價位的車型來說不多了，真的屈指可數，大家好好珍惜吧。

圖文：代同令