自主品牌硬派越野市場雙足鼎立。坦克500產銷持續攀升，驗證出自主品牌硬派SUV，新車型唯有更大更強，才能在車市寒冬中笑傲而上。

另一個深耕硬派SUV的北京越野，自然也要重新塑造家族中全新中堅力量，新車最終定名為BJ60，不過有意思的是，命名方式要比旗艦車型BJ80低了一級，但不實際整車尺寸，還是硬體裝備都以坦克500對標。接下來的發展我們有理由預期，BJ80將逐漸淡出消費市場。

BJ60整車感官上來看，5020mm、1955mm和1925mm的三維尺寸與坦克500相當，重點的軸距表現也僅僅比坦克500縮短30mm，為2820mm，所以BJ60與坦克500各自的長度軸距比幾乎一致。進而決定車體結構高度重合。當然也不排除這兩臺車同樣擁有高度一致的車架，畢竟非承載式車身，軸距與輪距上細微變化，對於整車動態效能標定難度並不是成幾何倍增長。

上半部分的車體開發，北京越野當然將繼承BJ系列的家族式語言，5組U形格柵刻畫了家族最經典的設計語言，同時為了追趕上如今流行的燈光語言互動效果，U形格柵加入燈光輪框，從而實現車周圍4米內感應到智慧鑰匙後，開啟迎賓或歡送燈光視覺效果。

最靠外的U型格柵內部，整合四模組透鏡LED前照燈，不過就像全新GS8一樣，如今自主品牌還是隻能在外部造型以及傳統燈光視覺上逐步改進，更流行矩陣功能仍存在較大技術壁壘。

車身側面和尾部設計算是中規中矩，畢竟如果造型做的太為誇張，將會犧牲較大成員艙空間，所以BJ60只能在細節方面做文章。BJ60車門鈑金面的凹陷配合輪拱處的凸起，營造出了十足的肌肉感，在大面積窗框等位置又加入的鍍鉻裝飾，從而為硬派越野車增添了一絲精緻，可以更沒有違和感地出現在越野用途以外的場景。

尾部同坦克500一樣為側開加“小書包”設計，不過有沒有像坦克500那樣加入人性化的電吸門，還是要等新車最終上市才能得到確認。另外尾燈造型設計上，BJ60靈感來源於北京地圖，而內部造型則是來源於傳統的燈籠設計，可見BJ60在文化底蘊上將時刻流露出北京元素。

座艙佈局採用了較為傳統的樣式，主要是為了提升內部極為寬大的視覺效果，但細節裝飾上，BJ60並不像坦克500那樣走豪華風格，而是透過大屏加上氛圍燈組彰顯科技風格。因此內部除了越野以及空調相關控制，仍採用實體按鍵外，其餘部分將採用大屏虛擬按鍵和聲控。

最重要的動力部分，BJ60沒有公佈詳盡的細節，但中控臺區域按鍵則顯示出，傳動系統BJ60將同樣擁有分時四驅結構，以及前後差速鎖功能，電控方面還擁有蠕行模式、ATS多地形選擇系統等電子功能。

根據BJ60所列裝的電控功能以傳動部分，BJ60動力總成大機率還將來自於長城旗下的蜂巢易創，但坦克500的3。0T發動機能被選用將機率不大，畢竟坦克500的發動機目前仍處於產能爬坡期，長城將會更優先供給自己產品。因此蜂巢易創的2。0T發動機則仍舊是BJ60的無奈之選。

北京越野初期宣傳中，BJ60將在汽油版本之上推出混動版，並表示混動版BJ60將擁有6秒左右破百能力，所以BJ60混動版技術解決方案將會大機率採用類似牧馬人4Xe的動力方案，蜂巢易創2。0T搭配48V輕混組成P0系統，而P2系統則直接選用第二代ZF混動8AT變速箱，這樣一來滿電加速能達到6秒左右水平，和更好油耗表現。

顯然，動力裝備有所差異的BJ60與坦克500，將在前者上市後，主攻人群會稍有不同，一個是人在江湖，另一個則是人在旅途。