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文/二哥

平門知事

工作室出品

所有品牌車型在銷量達到一定高位後出現下滑態勢實屬正常，尤其國內市場汽車品牌眾多新車型不斷湧現導致競爭持續加劇，同時社會消費亦很容易因出現審美疲勞而轉變品牌車型選擇的方向。

宏光Mini EV

更重要的問題在於，五菱宏光並不樂意將自己侷限於廉價的微型車段位，它非常渴望能夠一步一步提高身價，從而獲取更高的單車利潤率。

宏光Mini EV不斷變化花招，一會兒馬卡龍，一會兒

GAMEBOY

，售價一次又一次攀升，最後幾乎達到了小型純電動車的售價水平，顯然不合時宜。

二十三萬元預算基礎上加價一兩萬，消費者大機率不會當回事，十幾萬元預算基礎上增加一萬元，消費者咬咬牙也能拿下，4萬元預算基礎上提高4千元，消費者估計就甩手不幹了。

宏光Mini EV馬卡龍

不同消費群體對商品價格的敏感度截然不同，宏光Mini EV想透過改變車身顏色和套件增加銷售價值，顯然看低了最淳樸消費者的智商了。

當然，五菱也沒有其它太好的辦法，由於鋰、碳酸鋰等電池原材料5倍於化石能源的瘋狂上漲幅度，電動車動力電池的採購成本也隨之几上漲，這對於主打低價的高性價比微型車無異於滅頂之災。

宏光Mini EV雖不會像蔚來、理想、小鵬等造車新勢力那樣賣一輛虧一輛，越賣越虧，但想盈利也不容易。

宏光Mini EV GAMEBOY

至於“新能源”下鄉，我們認為並不會為電動車帶來更多的成長機會。

電動汽車對消費者遠沒有生產廠家和利益媒體，以及不懂車的自媒體聒噪的那麼友好，一是售價本身就貴，二是電池更換成本高昂，總體花費比“老頭樂”和同級別燃油車高得多，相對下鄉補貼和使用的經濟性真的是微不足道。