時代在進步，使用者需求也在不斷改變，如果是早些年間提起MPV車型時，絕大多數使用者都抱有不屑一顧的態度，主要是因為MPV車型售價偏高並且沒有轎車那般樂趣十足的操控感，也沒有SUV那般高度適應各種路況的能力，基本上選擇MPV車型都是有商務需求，而作為家用車很少會有人選擇它。可如今完全不同了，在二胎、三胎政策相繼開放後，家庭平均成員數量直線提升，使用者在購車時不得不考慮一家人出行時的融洽性與舒適性，相比於傳統五座轎車或城市SUV，尺寸更大且容納成員更多的MPV車型無疑能夠帶來更好的體驗，所以在今天的市場中MPV車型逐漸成為家用領域的主流。

有需求，自然就不缺產品，近幾年MPV市場的競爭也進入了白熱化階段，一些帶有新技術的產品走入使用者視野，併為使用者帶來了前所未有的體驗，比如以智慧科技性為主的國產MPV傳祺M8、大通G90、榮威iMAX8等，每一款車型都帶有一身黑科技配置，的確能讓我們感受到上乘的用車品質，可不要忽略的是MPV市場真正興起並沒有幾年，這些企業對於MPV車型的打造也僅僅是“剛剛開始”，造車經驗並不豐富所以產品的可靠性以及使用耐久性還有待證實。因此，在這個節骨眼上，我們更願意向大家推薦一些技術成熟、產品可靠並且經過大量使用者實測與時間驗證過的產品。

就比如本田奧德賽，自該車2002年入華至今已有20年之久，歷經五代產品的更迭使其不僅熟知中國使用者的使用習慣，同時對於產品品質與質量方面的把控也極其具有說服力，從其使用者口碑就可以看得出，在過去服務中國市場的20年裡，奧德賽累計銷量近70萬輛，使用者口碑始終優異正向，並沒有集中性的吐槽點或產品缺陷，或許正因它帶給使用者耐開耐造的放心品質，才讓它熱銷20年仍“屹立不倒”。

當然，一款車型能在競爭白熱化的市場中持續熱銷，必然與其產品自身強大的綜合素質密不可分。進入2022年後成品油價突飛猛漲，不少人嗅到了電氣化車型的優點，特別是不懼續航同時兼顧低廉使用成本的混動車型，更是誘人。而奧德賽的動力就十分吸引人，該車全系搭載本田第三代i-MMD混動系統，這套混動已經搭載在CRV、雅閣、皓影等多款車型之上，可靠性已經過了無數人的驗證，品質自然不言而喻。

這臺2。0L引擎最大功率達到107千瓦，峰值扭矩175牛·米，看似動力一般，但再加上最大功率135千瓦， 最大扭矩315牛·米的電動機時，整車的動力效能遙遙領先同級純燃油車型，提速時澎湃有力，可以輕鬆應對高速超車等工況；而匹配的E-CVT變速箱確保了行車中動力的流暢性與連貫性，開起時來時有一種行雲流水般的駕乘體驗。值得一提的是這套混動系統承載著自重接近2噸的車身驅動時也不會帶來過高的油耗，該車在WLTC工況下百公里綜合油耗僅為5。88L，核算後跑一公里僅5毛錢，與生俱來的低廉使用成本絕不是別克GL8、大眾威然等MPV車型可以比擬的。

二胎、三胎家庭往往都是6口或7口之家，出行時對於乘坐空間也有著極高的要求，而奧德賽4861/1820/1712mm的尺寸以及2900mm的長軸距完全能夠滿足使用者對空間的需求，甚至是連第三排的空間都很充沛，175cm的成年人坐進去腿部、頭部均很寬鬆，能夠找到到舒服的乘坐姿勢，而第一排與第二排空間因為是獨立座椅舒適度更是無需多言。結合前後排多層隔音玻璃、三角窗後尾門加厚結構的玻璃以及帶有降噪設計的輪轂等諸多NVH靜音控制方案，在行駛中可以有效隔絕胎噪聲、風阻聲以及外界噪音，讓駕乘人員坐在內部盡享靜謐，而它這種“連三角窗都是精品”的細緻態度也很值得稱讚。

現如今，無論是家用轎車還是SUV都在講究智慧科技體驗，而家用MPV自然也不例外，不少國產MPV能夠在短時間內獲得一部分市場就與其一身科技配置脫不開關係，而奧德賽同樣也是如此，所搭載的Honda CONNECT3。0智導互聯絡統，能夠帶來頗為智慧的使用體驗，支援語音互動、智慧導航、遠端控制以及車家互聯等功能，而手機無線充電、雙側電滑門、感應後尾門、座椅加熱、自適應巡航、車側盲區顯示、交通標識識別、車道偏離預警、主動剎車等實用、安全的配置也一樣不少，整體的科技智慧表現趨於同級中上等水平，能夠確保日常用車過程中擁有足夠高的趣味性、便捷性與安全性。

而內外飾的顏值，相信從奧德賽持續熱銷20年始終如一的市場表現情況就可以看得出，若沒有符合審美的外觀與內飾設計，必然也不會有70萬輛的銷量資料。至此不難發現，奧德賽能夠熱銷20年仍“屹立不倒”最直觀的原因是在於該車“二十年如一日”的品質打造以及產品細分屬性（內外飾、空間、動力、燃油經濟性、智慧配置）上呈現出了標杆般的實力，再加上23。58萬元-35。48萬元比同級更合理且親民的指導價格，使其無論是站在使用者、行業、時代哪一個角度來看，奧德賽都是對高價值產品最好的詮釋。