關於

一輛汽車的壽命

到底

有多久，這個問題對於很多

的

二手車來說

，

是一個不可避免的問題。

那麼

本質上汽車

就

是一

個

消耗品，

至於

一輛車開多少年最終

是由三大件決定的。我

們都知道

汽車的

三大件

由

發動機、底盤

、

變速箱

組成，

這

三大要素

是

決定

汽車壽命的關鍵

。

當然汽車

的

製造

成本

、材料品質、使用條件、駕駛技術

、

保養維修也是

車輛壽命的

關聯因素。

2013年5月1日，國家實行了新的機動車強制報廢標準

，

大概內容就是：

計程車最長使用時間是

8年，行駛里程是60萬公里，哪個

限制到了都

要強制報廢

；

對於私家車來說沒有規定

的

報廢年限，但是

依然

規定了行駛里程不能超過

60萬公里

。

曾

根據資料統計

：

美國汽車

的

平均使用年限是

11。8年，日本是12。8年，

而

中國是

4~5年，

那麼

對於一般的家庭來說，

差不多

一輛車用個

4~5年就會換車了，

因為

國人

普遍都

好面子，當然也

會

有

比較念舊

一直不

願意

換車的人

。

私家車一般來說

，

一年跑個

3萬公里

以內就

算正常

的

，

那麼

按

照

60萬公里

報廢

的限制，

至少

可以跑

20年

甚至六十年

，只要你的車不壞

、

能透過年檢

、

行駛里程不超過

60萬公里你就可以一直開

，

國家不

會

管你跑

了

多少年，至少理論上

是

如此。

那麼我們

一般都會把汽車

的

壽命分為

3個階段

：

設計技術壽命、

經濟使用

壽命、合理使用壽命

，

其中

經濟使用壽命

才是我們最關心的。

1、

設計

技術

壽命

：

主要

是

看車企造車工藝技術

和

零部件本身質量等因素，

所以說

車輛

的

技術壽命主要取決於車企，而車企

則

需要結合成本、年檢、環保

、

報廢規定等綜合

因素

考量，設計壽命普遍在

15-30年

、

30-60萬公里這個範圍。

合資車企

在

燃油車領域發展

了

近百年，論技術

方面的造詣

自然無需多說

；

即便是

晚起步很多年的

國產車企，經過積累技術

也

已經趨於成熟。

2、

經濟使用壽命

：

也就是我們所說的用車成本，

買了

一輛車

的

前三年

都在廠家

的

質保期

之

內

，

保養

基本都是小保養

省心

又

省錢

；

過了質保期

以後的第四年就

需要進行中保

了

，根據不同

的

車型情況更換剎車油、變速箱油、清洗節氣門、燃油濾芯等花費不小

；

等

到

了

第

6年

以後就

基本需要進行大保

。

隨著用車時間

的

越來越久尤其

是

過了

12年以後

，

那麼

一些損耗較快的零部件都可能需要更換，這時候不僅保養費用

增

高

、

油耗也會隨之增

加、再

加上年檢的煩惱

，

也就到了

該

更換

汽

車的時候了。

至於

汽車超過了

15年

以後還

能不能開，也

是

需要

按

情形而定

的：

如果車輛

本身

的實際效能就很差

，

需要

時不時

的

進行維修，

而且

平時也不

怎麼

重視保養

的話，

那麼無疑這類汽車

是

很難透過一年

的

兩次年審

的

，

而

一輛車

如果

連續三次年審不

通

過就

會

強制報廢。

這

個

時

侯

就需要對車輛進行

一次徹底

維修再去檢測，

因為

維修

的

成本會很高，所以

絕

大多數人都不會因為年審而對一輛舊車進行大修

；

那麼還有一種方法就是

直接找專

業

人士去代檢，於是

很多人

就選擇

了後者。而

代檢

需要付出額外

的

金錢支出

，

雖然

成本相對

來說較低但是

存在著極大的安全隱患

。

其實

在現實

生活

中還

是

有

很

多超過

15年的汽車

的

，由於車輛本身效能好加上平時保養得

當

，

所以

年審的時候只需要稍

做

調整就可以透過

，

那麼

這類汽車

即使平時不開

也

建議保留

，

因為這

是一個時代的見證、一種情懷

。